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作者： 台南訊 | 中時電子報 – 2012年10月31日 上午5:30
工商時報【台南訊】
為配合政府政策推廣「打造太陽能社區計畫」，政府紛紛鼓勵企業、民宅、農舍投資建置太陽能系統，隨著環保節能減碳意識高漲及油電雙漲的壓力下，太陽能系統模組的投資報酬率今年可望高達15％，遠比銀行的定存利率還優惠。
太陽能發電系統整合─恩發能源（Smile Solar）主要從事太陽能發電系統「規畫」、「設計」、「技術顧問諮詢」和「工程整合管理服務」，在業界更是唯一考取日本及台灣區系統整合和工程施工各項專業證照，同時也是在建築整合（BIPV）領域裡的領導品牌。恩發能源積極投入太陽能BIPV模組封裝技術及逆變器的產品研究開發並採用世界先進技術經驗，成功量產多功能BIPV晶矽模組（例如：結構型、結構型節能、節能藝術）之創新發明並結合98.2％高效率逆變器（3KW、4KW、5KW、6KW、10KW、12KW、15KW、17KW、20KW）優化電力收集提高發電量，達到最大電力回饋率，並通過取得VDE認證及防護等級IP65，在雙重的保護下可保證設備在惡劣的環境下仍可穩定運作。
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自由時報 – 2012年10月31日 上午4:22
〔自由時報記者蔡清華／高雄報導〕日照優勢，高市太陽能發電申請案快速成長，今年至九月計一六九件通過審核，佔全國二成，居全國第一，其中以小型個體戶屋頂太陽能發電一○六件佔多數。
日照優勢 市府推綠能減碳
市長陳菊表示，綠能減碳是高市的施政目標，預計未來每年光電設置容量至少以千萬瓦累積成長，相當於新增十座以上世運主場館光電設置量。
市府工務局表示，高雄市以每年二一○○至二三○○小時日照之優勢，今年四月起陸續公告發布綠建築自治條例、屋頂設置太陽光電設施辦法、太陽光電推動小組設置要點、光電智慧建築認證標章等四項全國首創光電建築法令。
並搭配七月發布補助建築物設置太陽光電發電系統實施計畫，以及十月啟動光電媒合平台機制，「四加一再加一」等六項多元政策，全力推廣太陽光電設置與綠色產業。
依經濟部能源局最新統計，今年一月至九月底高雄市太陽光電設施備案數量全國第一，計有一六九案通過，佔全國申請數廿％。
新建建照設置太陽光電的數量也快速攀升，七至九月的增加速度高居全國各縣市排名第一。初估相關光電法令執行將帶動十二至十五億元光電與後端產業服務產值，並可創造二千個光電產業就業機會，已有中北部十餘家光電系統廠商有意進駐高雄投資。
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中央社 – 2012年10月30日 下午2:22
（中央社記者王淑芬高雄30日電）高雄市有充足的日照，高雄市政府鼓勵民眾在屋頂設太陽能光電系統，除有專款補助，還提供免擔保貸款。
高雄市經濟發展局副局長林英斌今天表示，市府已在爭取未來申請空污基金挹注申請設置屋頂太陽光電設施的民眾享免擔保貸款，額度約新台幣60萬元。他以一般30坪大的透天建築為例，設置1小時發電5KW（千瓦）的光電板，每天日照3至5小時，每月售電約8000元，預估投資者可在7至9年售電回本。
高雄市統計今年到9月底已有169件申請案件，14個百萬瓦光電申請容量通過設置，工務局估計以此速度計算，高雄市每年可望增加太陽光電發電量10個MW（百萬瓦）的電力，同時會帶動光電產業產值並降低碳排放量。
經發局說，為整合設置太陽光電設施，市府明年初會設單一窗口受理申請，同時提供免保證貸款服務。
工務局建管處長黃志明也表示，已在協調系統供應商參與媒介，讓有建物屋頂的透天建築或集合住宅大樓提供空間，可免投資成本還可享有售電利潤。市府規劃將在杉林區大愛重建區廣設太陽光電設施，推廣太陽能發電。
建管處目前還有補助建築物設置太陽光電專款，鼓勵民眾申請。1011030
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中廣新聞網 – 2012年10月30日 上午9:25
第二代「太陽能船」加入高雄愛河營運，高雄市政府宣布「愛之船」柴油時代正式結束，開啟愛河綠能觀光時代。(林憲源報導)
以往的「愛之船」使用柴油動力，遊覽愛河聞到油臭味，美中不足。高雄市政府從99年起推出五艘第一代太陽能船行駛愛河，而三艘全新的第二代太陽能船也在今年10月起加入「陽光船隊」的營運，宣告柴油愛之船正式走入歷史。
第二代太陽能船每艘造價700萬，在高雄應用大學艾和昌教授技術指導下，大幅改善集電效率與系統整合，每艘船頂安裝21片太陽能板，充分日照五個小時，發電量可達2.1千瓦(kW)，是第一代太陽能船的2.1倍。
傳統柴油愛之船每艘每個月耗油1萬1千6百元，第一代太陽能船每艘每個月還需要額外用電4千元，第二代太陽能船則全靠太陽能供電。
(圖片:高雄市政府提供)
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作者： 黃佩珊╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年10月30日 上午5:30
中國時報【黃佩珊╱台北報導】
核四爭議不斷，立法院經濟委員會昨日決議，要求經濟部規畫將核四廠改裝為天然氣發電廠。經濟部長施顏祥表示，這工程很浩大，要評估的事項很多，何況天然氣一度電要價（成本）三到四元，但核能一度電不到兩元（約○.六九元），惟經濟部會遵照立法院決議仔細評估。
值得注意的是，這項提案係由國民黨立委丁守中提出，並獲得在場朝野立委的一致支持，其中包括國民黨林滄敏、簡東明、潘維剛、黃昭順，以及民進黨的黃偉哲和蘇震清。
台電要求將「全面規畫」字眼改為評估可行性研究，丁守中不願讓步，堅持經濟部和台電一定要全面規畫將核四廠改為天然氣發電廠，後來經濟委員會通過主決議，並口頭宣示，規畫包含可行性研究。
對此，台電憂慮，一旦核四由核能發電改為天然氣發電，不僅發電機組要更動，燃料成本更是差很大，恐將增加電價調漲壓力。
台電總經理李漢申指出，台灣天然氣生產量少，完全仰賴國外進口，核四改裝為天然氣發電廠，要考慮建廠費用、接收站和管線建置，電價也勢將面臨調升壓力，由目前平均每度二.八元大幅上漲到四元以上。亦即電價未來恐因此調漲一至兩倍。
國民黨立委丁守中昨天在立法院經濟委員會表示，日本福島核災發生之後，各方疑慮加深，他建議效法美國三哩島俄亥俄州的核電廠，雖然將近九成五完工，卻在一九九一年改裝為火力發電廠，而密西根州米德蘭市接近完工八成五的核電廠也改裝為汽電共生廠。
丁守中說，核四以後還有很多費用要支出，根本就是無底洞，且台北市距離核電廠僅二、三十公里，萬一發生核汙染，後果難料，為了台灣的千秋萬世，經濟部應全面規畫將核四廠改裝為天然氣發電廠。
施顏祥昨天在經濟部表示，改裝工程很浩大，不是簡單的事情，包括要評估天然氣的來源、環評問題和電價等等，何況天然氣電價比核電貴了許多，經濟部還要仔細評估。
台電發言人李鴻洲解釋，假如將核電廠換成天然氣發電廠，要將目前核四廠的土地變更用途，加上國內天然氣由中油供應，光是管路、儲存槽和接收站的投資金額就非常龐大，還牽涉到環評及施工問題，至少要多耗費七、八年。
在發電成本方面，李鴻洲說，天然氣發電成本比核能發電貴了四倍到五倍，天然氣每發一度電成本是三.二到三.四元左右，核能成本一度為○.六九元，為此，台電將和立委再溝通，評估可行性。
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中央社 – 2012年10月29日 下午5:12
（中央社記者王淑芬高雄29日電）高雄市政府交通局今天指出，第2代愛之船已100%太陽能供電，每月有3到5萬人次搭乘，上半年盈餘超過新台幣200萬元。
不過，高雄輪船公司因為旗津鼓山渡輪營運成本高，拖累船公司營運，今年上半年虧損近2900萬元。
高雄市愛之船已經營多年，不過從民國99年改以太陽能船營運，將原本柴油燃料改為太陽能船，交通局長王國材今天說，第2代太陽能船已能100%供電，取代過去每艘每月1萬多元柴油費用的愛之船。
王國材說，太陽能船已有8艘，預計到年底會增為10艘，可以擴大服務遊客人次。
高雄市輪船公司董事長張清泉說，第2代太陽能船的太陽能集電板增為21片，發電功率從3KW提升為5KW，平均每日太陽能日照量超過5小時就能發電21KW。
交通局下午邀市長陳菊及基層里長搭乘太陽能船遊愛河，體驗新船隊的效能及舒適度。
輪船公司統計，暑假旺季愛之船月服務約5萬人次，淡季約3萬人次；愛之船一般全票是80元，高雄市民全票為50元。1011029
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作者： NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2012年10月29日 下午6:56
新頭殼newtalk 2012.10.29 金名/高雄報導
3艘第二代太陽能船加入高雄市「陽光船隊」營運後，行駛愛河的太陽能船增至8艘，原來的15艘柴油愛之船隨之走入歷史，愛河愛之船完全改為太陽能船，正式宣告開啟愛河綠能遊河新世紀。
市府交通局長王國材說，在燃料費用上，傳統柴油愛之船每月每艘用油約1萬1,600餘元，第一代太陽能船每月每艘電費僅約4,000元，而第二代太陽能船經過1個月試營運後，則已證明全靠太陽能供電。
高雄市輪船公司董事長張清泉表示，第二代太陽能船外觀搶眼，兩側船舷交叉的流線結構，簡約勾勒時尚客艙的高科技氛圍，而船頂太陽能集電板，從第一代18片增加至21片，太陽能發電功率從3KW提升到5KW之多，充分減少岸上充電的需求。依現階段測試，在充分日照的條件下，每艘船每日例行航次所需動力，幾已全靠太陽能供應，跟第一代太陽能船31%相較，是非常重大的突破。
市長陳菊今(29)日視察第二代太陽能船，對3艘造型流暢、性能優越的第二代太陽能船感到滿意，並親自搭船體驗。她表示，5艘第一代太陽能船在99年開始營運，創造了每月約5萬人次的運量高峰，並帶動愛河觀光及綠能產業發展。3艘第二代太陽能船生力軍的加入，讓愛河進入零污染綠能觀光的新世紀。
張清泉並且表示，為增加第二代太陽能船空間利用，駕駛台往前移動，不只延伸駕駛船長的視線，也提升客艙空間的充分運用；將原乘載36人的座椅增加為42人座，提高遊客載客數，正符合一輛大客巴的載客量，目前搭船團客比例已由99年的14%成長至今年的31%，座椅數調整正因應國內外激增的大量團客需求。
另，連江縣政府斥資14億元打造的新台馬輪，今天安放船身龍骨，高雄市長陳菊到場恭賀致意，她表示，高雄遊艇產業實力雄厚，製船技術受到日本推崇，盼繼續發展茁壯，躋身國際遊艇王國。連江縣長楊綏生則指出，新台馬輪的興建，實現馬祖人20多年來的美夢，也是首艘國內自製的大型客輪，速度平穩安全，為台灣造船科技創造新的里程碑。
全新台馬輪（JY-110）建造重達5000公噸，平均航速可達20節、約37公里，最大船速22節、約40公里，預定2014年營運啟航，未來將縮短本島與離島的航行時間。
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華視 – 2012年10月29日 下午12:00
苗栗苑裡海邊，一家德國公司，準備興建風力發電廠，不過當地五百位居民，擔心風力發電，會發出低頻噪音，影響安寧，大家攜家帶眷集結，有媽媽帶孩子，連阿嬤都背著小孫子，徒步兩公里，到現場拉白布條抗議。
老奶奶肩上揹著小孫子，手上牽著大孫子，徒步走過堤防，到風力廠抗議，坐在後面的是，媽媽帶著剛出生三個月的小貝比。抗議居民，來了五百個人，要捍衛居家安寧，因為距離住家兩百公尺遠的海邊，一家德國公司，正在興建風力發電廠，未來會多好幾支超級大風扇，居民擔心風扇遇到強風，風切會發出低頻噪音，耳根子不能清。雖然廠商保證沒問題，但居民要求招開公聽會，讓所有里民都參加，畢竟老奶奶擔心的是對孫子，媽媽在乎的是對孩子，究竟有沒有健康危害。
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自由時報 – 2012年10月29日 上午4:30
記者張慧雯／專訪
碩禾位於台南學甲的電站日前舉辦落成典禮，當天豔陽高照，碩禾董事長陳繼仁穿著筆挺西裝、臉上汗珠大到拍照都看得見，但太陽越大越熱、他越開心，「台南學甲真的很適合太陽能發電」，話鋒一轉，陳繼仁大聲呼籲「政府要扶植太陽能產業得從5大方向改進，能源局要升格為能源部、放寬太陽能系統的設置容量、修改電業法、放寬農漁牧林用地限制、放寬及鼓勵壽險基金投資電站。」
他表示，歐、美、日、中等各國政策都積極推展太陽能發電，而台灣是全球太陽能電池第二大生產國，但在系統建置的政策推展上速度卻太慢，以致累積建置容量上僅約200MW，尚不及全台灣電力系統的0.5%，政府應該及早重視及大幅提升綠色能源在電力供應中的比例，且在電力中的占比提升至接近已開發國家的目標比率（20%以上）。
需要政府大力支持
陳繼仁認為，太陽能發電產業需要政府大力支持，能源政策相關配套及法令規章都要大幅修改，才能建構在台灣大幅發展太陽能發電的基礎。他建議，未來可朝五大方向努力，第一、能源是國家戰略性政策應提升政策位階，能源局升格為能源部；第二、大幅放寬太陽能系統的設置容量，由每年申設100MW，逐年大幅提升至500MW甚至更高；第三、修改電業法，將電業特許的門檻由500KW大幅提升至5MW，發展屋頂型外，也要大力鼓勵設置地面型；第四、放寬農漁牧林用地在太陽能系統設置的限制，活化閒置土地；第五、放寬及鼓勵壽險基金投資電站，活化閒置資金，為大型電站設置注入資金活水。
單一窗口、法令鬆綁
陳繼仁還強調，碩禾台南學甲電站的營運，歷經行政程序、法令間的錯綜複雜關係，在台南市政府及主管機關協力下才順利運轉，因此，未來相關能源政策要能落實，一定要排除整體法制、行政上的障礙，成立單一窗口、法令鬆綁，才能讓有心投入綠能產業的業者，在法規健全及經濟規模下投資，共同追求全球接軌與永續發展的價值。
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作者： 記者謝璦竹╱綜合報導 | 中時電子報 – 2012年10月29日 上午5:30
工商時報【記者謝璦竹╱綜合報導】
大陸太陽能產業發展跌至谷底，據中國光伏產業聯盟指出，目前大陸9成以上的多晶矽企業已經停產，只剩5家還在生產，但開機率持續下降。
為扶持國內太陽能產業，大陸相關部會決定再投入700億元人民幣（下同）發展太陽能發電市場，方式由過去一次性投資補貼，調整為以實際發電量進行補助。
「中國國際太陽能峰會」日前在山西太原舉行，中國光伏產業聯盟秘書長王勃華在會中指出，受近年來歐盟與美國先後對中國太陽能產品採取反傾銷調查和徵收反傾銷、反補貼稅，基年大陸多晶矽產量預計下滑1.4萬噸，此一數字比去年全球排名第5的日本的年產量還多出0.1萬噸。
為了扶持岌岌可危的太陽能產業，大陸政府近期動作頻頻。南方日報報導，大陸多個部委近期將發布扶持政策，超過700億元的「金太陽」示範工程將啟動。
國家能源局新能源和可再生能源司副司長史立山透露，新一波「金太陽」工程扶持辦法將實施固定電價，以實際發電量來計算補助金額，而非過去給予一次性初投資補貼。
該司另一副司長梁志鵬說明，為擴大國內市場規模，推進太陽能企業轉型升級，國家能源局即將推行新規，明確用戶的自用電量也可享受每度1元的太陽能補貼電價。
梁志鵬表示，與產能嚴重過剩的太陽能產品製造相比，國內太陽能應用的規模還很小，市場前景不應悲觀。他表示，24日發佈的「中國的能源政策（2012）」白皮書明確了2015年2,100萬千瓦（GW）的裝機目標，也將分佈式應用作為今後優先發發展的重點領域。
梁志鵬表示，這種分佈式應用在東部、中部地區非常有競爭力，尤其在實行峰谷電價的地區，電價峰值可達每度0.8至1元，相比分佈式應用每度1.2元，每度電政府只需補貼0.4元。
大陸國家電網日前宣佈，下月1日起，分佈式（又稱分散式，即位於用戶附近、所發電能就地自用者）太陽能發電項目可享受全程免費的併網服務，不但可以自發自用，用不完的電力還可以上網，解決了「併網難」的瓶頸，可望令岌岌可危的太陽能製造商絕處逢生。
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