再生能源

作者： 記者龔俊榮╱綜合報導 | 旺報 – 2012年5月5日 上午5:30

旺報【記者龔俊榮╱綜合報導】

大陸國務院副總理李克強最近訪歐期間在布魯塞爾的一項高峰會上指出，大陸城鎮節能建築比重還不到25%，仍有很大發展空間，十二五期間將投入逾5兆元（人民幣，下同）加速推動節能減碳產業。

大陸也願意與歐洲合作，尤其是在新能源和可再生能源、節能環保產業等方面的合作，共同邁向綠色城市、低碳城市的目標。

《國際在線》報導，李克強是在出席中歐城鎮化夥伴關係高層會議開幕式致詞時作以上表示；他強調，這項會議的召開，是落實第14次中歐領導人會晤共識、推動中歐城鎮化夥伴關係向前發展的具體行動，標誌雙方開啟城鎮化戰略合作的新里程碑。

他強調，面向未來，中歐應把城鎮化作為務實合作新平台，突出加強節能環保、新能源等合作，分享大陸城鎮化和歐洲高技術產業化帶來的巨大效益，為中歐合作發展注入新動力。

李克強認為，當務之急，雙方要共同促進綠色發展。這是各國城市應對挑戰、贏得未來的新舉措。目前大陸建築能耗接近總能耗的40%，城鎮節能建築占既有建築比重還不到25%，大量既有建築需要進行節能改造，還需要新建一大批節能建築；他說，十二五期間大陸投入環保產業將超過5兆元，環保產業具巨大潛力。

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作者： 記者李書良╱綜合報導 | 中時電子報 – 2012年5月5日 上午5:30

工商時報【記者李書良╱綜合報導】

大陸「十二五」將力拚環保事業。正在歐洲訪問的大陸國務院副總理李克強表示，「十二五」期間，大陸環保累計投入超過5兆元人民幣（下同）。這數字遠超過先前官方所提出3.4兆元，展現大陸拚環保的強烈決心。

大陸經濟這30年來快速發展，但標榜工業化、追求GDP結果，造成生態破壞、環境污染、資源嚴重損耗。為此，大陸「十二五」期間所提出7大新興戰略產業，即把節能環保列為首位，希望藉此帶動經濟轉型。官方原先規劃「十二五」對環保的資金投入，是在「十一五」投入1.375兆元的基礎上，拉高至3.4兆元規模。

不過，大陸國務院副總理李克強在比利時布魯塞爾演講時提到，目前大陸節能建築比重還不到25％，還有75％需改造，何況還有新興的城市化進程。他說，「十二五」期間，大陸環保累計投入要超過5兆元，節能環保領域的潛力巨大。

李克強表示，大陸願與外資一起加強在新能源和可再生能源、節能環保產業、循環經濟和廢棄物利用等方面合作。

受此利多刺激，昨（4）日大陸A股環保概念股表現強勢，整體漲幅高達4.44％，居所有類股之冠。巴安水務、開能環保漲停，中電環保大漲5.43％，桑德環境漲3.78％，概念類股無個股下跌。

另外，大陸媒體報導指出，在經過了3輪的徵求意見之後，大陸的「『十二五』節能環保產業發展規劃」可望在今年9月份推出，這份由大陸發改委環資司牽頭制訂的規劃，號稱是近年來大陸對節能環保產業支持力度最大的一次。

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法新社 – 2012年5月3日 下午6:20

（法新社地球太陽號船上3日電） 瑞士電機工程師多姆陽（Raphael Domjan）在他的太陽能遊艇上遠眺海平線，為他這趟破紀錄環遊世界之旅的圓滿達成倒數計時。

多姆陽在船隻穿越波濤洶湧海面，從義大利艾巴島（Elba Island）航向法國科西嘉（Corsica）時，告訴法新社影音平台AFP-TV：「這個主意不是要逞英雄，而是要進行1場生態冒險，目的是傳遞改變是有可能的訊息。」

多姆陽親睹1條冰島冰河受到氣候變遷的衝擊後，於2010年9月乘著這艘自己建造的船從摩納哥展開環球旅程，他預計明天完成這趟航行，返抵摩納哥地中海港口。

他說：「我意識到氣候變遷是真的，我必須做點什麼。」

這艘白色的「地球太陽號」（PlanetSolar）長31公尺，凸起的座艙周圍裝上537平方公尺的黑色太陽能面板，斥資1500萬歐元打造而成。這個計畫是在多姆陽與德國商人斯特羅赫（Immo Stroeher）聯手後，才有實現的可能。

現年40歲的多姆陽與他的工作人員，包括船長、主要建造人和技工，希望他們這趟精疲力盡但具有歷史意義的600天旅程，能成為生態環保旅行新時代的開路先鋒，尤其是觀光業。

他們橫渡大西洋，穿越巴拿馬運河，接著橫跨太平洋，並經由蘇伊士運河返回歐洲。

旅途中也出現一些小困難，包括1場暴風雨遮住陽光，使他們沮喪地在澳洲沿海耽擱了3天。

多姆陽說：「我們擁有一切可供使用的事物：知識、技術、原料和再生能源，以永續經營並保護地球。」多姆陽熱愛大自然，他同時也是飛行員、救護人員和登山嚮導。

天氣晴朗時，地球太陽號每小時能製造500或600千瓦電力，足以使船隻運用不比摩托車強大的引擎，在電池完全充飽的情況下航行300公里。

船上一切事物均由太陽能提供動力，從船隻引擎、船上電腦、熱水到燈泡都是。

由於這艘船需要最大量的陽光才能移動，它必須儘可能靠近赤道航行，航行路線也得經常改變，全憑藉每天預報的陽光照射量多寡。（譯者：中央社張雅亭）1

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作者： 記者吳瑞達╱綜合報導 | 中時電子報 – 2012年5月2日 上午5:30

工商時報【記者吳瑞達╱綜合報導】

全球太陽能業者裁員風吹進中國大陸，大陸太陽能電池晶片製造龍頭業者賽維LDK宣布，今年來已裁員5,554名員工，裁員比例約20％，裁員主因與獲利大幅衰退有關。據指出，賽維已連續3個季報出現虧損。

和訊網報導，近年來，可再生能源工業的動盪，導致產品價格大幅下挫，這波行業動盪至少已導致大陸8家大型太陽能公司破產，總計數千名從業員被裁員。

在大陸太陽能產業的上市公司中，賽維LDK剛公布的獲利率在同業中墊底。賽維LDK首席執行長佟興雪昨（1）日表示，自2011年底以來，公司原有19,195名員工已裁減22％。

由於整個供應鏈的所有零組件都生產過剩，太陽能產業的產品價格大跌，從賽維LDK這樣的大陸廠商，到美國第一（First Solar）太陽能公司，都承受巨大的壓力。

據了解，賽維LDK去年由於主要市場德國與義大利削減對太陽能的慷慨補貼，業績遭受不小衝擊。

新浪財經報導，4月30日，賽維LDK太陽能公司公布第4財季（今年1~3月）財報，單季虧損總計5.887億美元，公司呈現連續3季虧損，主要與需求疲軟以及產品平均售價快速下滑有關。

報導指出，賽維第4季財報顯示，淨銷售額下滑54％，為4.202億美元；獲利率為負65.5％，全年的虧損總額達6.555億美元。

網易財經報導，賽維LDK的CEO彭小峰指出，該公司預計2012年持續的產能過剩、歐洲與美國政策進一步的不確定性，將繼續導致太陽能產業的競爭更趨激烈。

至於今年第1財季（4~6月）的業績前景，賽維LDK預計，營收將在1.9億至2.3億美元之間，2012全年營收將在20億至27億美元之間。

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作者： 謝文瑄╱新北市報導 | 中時電子報 – 2012年4月29日 上午5:30

中國時報【謝文瑄╱新北市報導】

新北市石門和林口區海岸邊，共有九座風力發電機具，由台電公司運作。台電再生能源處表示，機具葉片採三六○度設計，隨風向轉變，九座機組以東北季風為主。

市府經發局公用事業科股長廖士煒指出，位於石門區乾華里沿岸、十八王公廟旁的六座風力發電機，為台灣本島首座商業運轉的風力發電機組，整體設置考量視覺比例與美感，力求融合當地環境，將各高低壓電纜管路地下化。

其中一號風力發電機的觀景台上，設計風帆造型的遮陽棚，與海天成一色，再搭配紅白相間的風車，成為北海岸特有的觀光景致。

廖士煒也說，台六一線西濱快速道路林口區下福里海岸旁，有三座風力發電機，從去年三月底開始運轉。該地原計畫施作六座，一至三號目前已經完工，但四至六號雖已取得的施工許可，但土地使用分區仍有疑慮，待地方與中央政府討論，目前工程遙遙無期。

另外，廖士煒也進一步指出，海威風力發電公司原計畫在三芝區新庄里設置廿三座風力發電機，遭抗議後，縮減至在八仙宮附近設置兩座，預估一座每年發電量五百五十二萬度，去年六月已得到施工許可，但因頻遭抗議，仍未開工。

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作者： 楊宗灝、陳育賢、黎薇╱綜合報導 | 中時電子報 – 2012年4月29日 上午5:30

中國時報【楊宗灝、陳育賢、黎薇╱綜合報導】

台電在民國九十二年起規畫興建桃園縣海濱風力發電機組，目前分布在大園、觀音鄉近卅公里海岸線，共有廿三部風力發電機組，每部單日發電至少可達一千五百瓩。遊客沿台六十一線行駛，即可看見。

台電去年十月間配合形塑城鄉地景，選擇坐落觀音大潭電廠外一具風力發電機進行客家圖騰彩繪。

每年九月底起至隔年四月，新竹東北季風聞名全台，為了好好利用這全台三大風場之一的天然資源，台電再生能源處在二○○四年的第一期計畫中，即規畫六座，目前全數商轉。

但二○○六年十月十六日，其中有一部風力發電機發生火警，不到兩小時就燒掉造價一億餘元的機組。隔年元旦，又有三座發電機的電纜遭竊賊盜剪，一波多折。

不過，風力發電的綠色再生能源是趨勢，台電再生能源處就在去年底曾再向新竹市政府表達合作意願，希望在現有的六座風力發電機外，再尋找適當地點開發風力綠色能源。

苗栗沿海冬季東北季風強勁，英華威風力發電集團從民國九十五年起陸續規畫設置發電機，沿海共架設廿八座風力發電機，其中廿五座已於兩年多前賣給苗能風力發電公司，公司目前於竹南海岸另增設三座電機，依賴強勁的東北、西南季風帶動，將電力賣給台電。

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作者： 撰文∕李名揚 | 科學人雜誌 – 2012年4月28日 上午10:42

以再生能源大規模發電時，其不穩定的發電量將危及電網的安全，因此最好能將電能儲存起來，需要時再使用。目前有哪些大型儲電設施可以設置？台灣又該朝哪個方向發展？

重點提要

■抽蓄水力發電廠是全世界最普遍使用的大型儲電設施，但受地形、環境保護等條件限制。

■目前全世界大型儲電設施的主流研發方向為鋰電池、液流電池及鈉硫電池。

■台灣有開發燃料電池的潛力，並期待金屬空氣電池能研發成功。

面對化石能源枯竭的危機，發展再生能源成為全世界必然的趨勢，然而太陽光和風力都不受人指揮，發電量極不穩定。若要維持電網穩定，最好的辦法就是把太陽能和風力所發的電能儲存起來，在適當時間穩定輸出。因此，大型儲電裝置的發展近年來逐漸受到各國重視。

義大利物理學家伏特（Alessandro Volta）在1799年發明電池後，人們使用儲電裝置已經超過200年，然而目前能容納發電廠多餘電力的大型儲電裝置只有一種，就是抽蓄水力，可以配合發電廠的能力，達到十億瓦（GW）等級。

台灣在日月潭水庫附近有明潭及大觀二廠兩座抽蓄水力發電廠，裝置容量2.6GW，佔全台總裝置容量的6.3%，其中明潭發電廠的裝置容量1.6GW，大於核一廠，是亞洲第一、全球第四大的抽蓄水力發電廠。可是，台灣也只有這兩座抽蓄水力發電廠，因為興建抽蓄水力發電廠的適當地點難覓，水庫又有破壞生態的疑慮，加上若因極端氣候而集中降雨時，下游地區將面臨洪水的威脅。台灣還有沒有其他地方可以興建水庫？水庫蓄水量是否足夠？都讓人質疑。

因此最適合台灣（及其他沒有抽蓄水力發電地形條件的國家）的方法，只有利用二次電池（可反覆充電的電池）進行化學儲能。第一個二次電池是法國物理學家普蘭特（Gaston Plante）於1859年發明的鉛酸電池，經過100多年的技術改進，便宜又安全，是目前世界上使用最多、最成熟的儲電技術。

不過鉛酸電池有幾個根本的問題，工業技術研究院綠能與環境研究所新能源技術組副組長楊昌中指出，鉛酸電池的製造過程和廢電池處理都對環境造成很大的負擔，因此必須搭配完整的回收系統；其次是鉛酸電池雖然比各種先進電池便宜，可是使用壽命太短；最大的缺點是鉛酸電池只要放電量較高，損壞率就非常高，若每次都100%放電，只能使用200次，不適合做為大型儲電系統。

因此現在全世界的發展重點是可以大型化的三種先進電池：鋰電池、液流電池及鈉硫電池，雖然技術未臻成熟，但已有一些示範計畫正在進行中。

由小變大的鋰電池

鋰電池分為鋰金屬電池和鋰離子電池，早期使用的是鋰金屬電池，但因有嚴重的安全問題，現在廣泛使用的都是鋰離子電池，以日本三洋、索尼、松下、日立，以及韓國三星、LG的技術最先進，但這幾家公司都沒有早期投入大型儲電領域，因此現在以中國的比亞迪及美國的A123在大型儲電市場的表現最好。比亞迪去年聯合另外三家中國廠商，在中國承接了一個14百萬瓦（MW）的示範案，A123也準備在美國加州建置8MW的示範案，台灣則只有能元科技和國內的太陽能發電系統廠商合作，最近剛開始測試50千瓦（KW）的小型儲電系統。

能元科技執行副總經理楊家諭表示，鋰電池的特性是能量密度高，很小的質量、體積就能儲存相當多的電能，很適合用在講究輕薄短小的3C產品，以及需要盡量減輕負重的電動車。3C產品需要高能量密度、可長時間使用，以鋰鈷電池為主；電動車需要高電流，並特別強調安全性，在過充或因事故而導致電池受壓、穿刺時，不能造成嚴重危害，因此使用不容易產生氧氣的鋰錳、鋰鐵或鋰鎳錳鈷電池。

至於大型儲電，則是近兩年才開始受到注意的應用方向，尤其日本311地震造成嚴重缺電，更吸引全世界鋰電池廠大規模投入。因為不必過於強調輕薄短小，加上需要遠超過3C產品的使用壽命，因此比較常用鋰鐵或鋰鎳錳鈷電池。不過楊家諭強調，除了材料的選擇外，其他如整體電池設計、電解液的選擇與調配、電極板的配方與設計等，對儲電效能也都有很大的影響。

鋰是比較稀少的元素，價格偏高，是鋰電池儲電不易推廣的重要原因。工研院綠能所燃料電池計畫協同計畫主持人張文振表示，有一種做法是利用電動車汰換下來的鋰電池來儲電。電動車的鋰電池在使用一段時間後，瞬間放電能力會衰退得非常快，造成電動車喪失爆發力，當電池性能下降為80%，就不適合繼續做為動力來源，因此可以把這些汰換下來的鋰電池轉為儲電設施，延長其使用時間，降低成本。不過工研院綠能所企劃組組長何無忌指出，每個汰換下來的鋰電池其衰退程度、速度都不一樣，會造成電源管理的困擾，只要一個電池出問題，就會使整個系統產生危險，因此必須搭配很好的監控技術。

另一個方向是回頭研究鋰金屬電池。楊家諭表示，鋰金屬電池的安全問題來自於充放電時，鋰離子會在負極的鋰金屬電極表面形成樹枝狀結晶物，可能刺穿電池中間的隔離膜。可是鋰金屬電池的能量密度是鋰離子電池的好幾倍，因此許多人都在研究避免結晶的技術。

【欲閱讀完整的豐富內容，請參閱科學人2012年第123期5月號】

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作者： 記者沈美幸╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年4月28日 上午5:30

工商時報【記者沈美幸╱台北報導】

F-永冠（1589，永冠能源科技集團）首季每股淨利1.11元，生產風力發電機組鑄件又具再生能源題材，昨掛牌上市首日卻不敵課徵證所稅魔咒，靠尾盤急拉，終場下跌0.10元作收而未出現蜜月行情。永冠集團董事長張賢銘表示，未來5年啟動至少27億至28億元兩岸投資計畫。

張賢銘表示，股票上市是企業發展的契機，獲得資本市場的資金資助，讓永冠發展更快及改善財務結構外，他正規畫未來5年，在中國大陸東北展開上中下游垂直整合，興建朝上游發展的3百立方米生鐵高爐、中游鑄造加工及下游擴大機器設備組裝規模的一貫廠，投資金額至少新台幣20億元。台灣部份，也因台灣桃園觀音廠規模小且老舊，他責成副總經理張文龍開始覓地，展開購地及建廠，總投資7、8億元，最快明年可展開建廠。據了解，生鐵高爐產量未來一半自用，剩餘產量將賣給其他業者。

永冠能源執行長兼總經理蔡樹根指出，永冠今年成長動能來自與風力發電機輪轂及基座相關的能源類、射出成型機及其他類三大領域鑄件，今年首季營收12.84億元，年增率30.23％，每股淨利1.11元，與去年同期0.88元相比，成長26.14％。

蔡樹根指出，去年投產的江蘇鋼銳開始獲利，今年新增歐洲兩大風機客戶，又增加新興地區風機、新增船舶及採購設備鑄件，均增加永冠今年營收及獲利成長。

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作者： 張秉鳳 | 中時電子報 – 2012年4月26日 上午5:30

工商時報【張秉鳳】

CIGS薄膜太陽能相較於目前主流的結晶矽太陽能，雖然轉換率落後，但CIGS生產過程中毋須大量耗能，節能減碳效益明顯優於前者，此外，CIGS發電對於太陽光強弱或照射角度上要求較少，白天的任何時間、天候狀況它都可以發電，實際發電量已居領先；由於在轉換率持續提升，成本不斷降低，現今CIGS的成本競爭優勢逐漸顯現，日、韓、美、中、台太陽能業者紛紛加碼投資CIGS生產線，希望搶占CIGS產業先機。

近來各國業者投入CIGS薄膜太陽能產線有快速加溫的趨勢，根據業者指出，日本核災後政府及民間都對發展再生能源及節能產品相當積極，目前薄膜太陽能發電成為日本的新趨勢，例如HONDA將再投資建置100MW的CIGS產能，昭和也持續投入CIGS產能，估計超過1GW以上。至於韓國目前已不再投資結晶矽產線，韓國三星、LG兩大集團正積極大規模布局CIGS產能。

另外，一向以量取勝的中國大陸業者近來也開始跨足大量投資CIGS產能。至於台灣在CIGS發展上，昇陽科轉投資的新能已建置一條30M產線，計畫陸續擴產至100MW，相對於新能的積極態度，台積電發展CIGS目前則仍處於小量試產階段，業界正密切注意台積電對投資CIGS量產線的動向。

因應CIGS薄膜太陽能發電市場崛起，各國業者開始加碼投資建置CIGS生產線，國內真空薄膜製程設備系統廠－北儒精密，整合日、美、中策略夥伴，在以大型薄膜發電廠的實績經驗下，推出最先進的大型CIGS薄膜太陽能電池整廠設備輸出服務。目前除了30MW CIGS整廠設備已交機給中國大陸業者，5月起將邀CIGS新客戶至工廠現場參觀生產線，並做現場直接測試，體驗北儒高良率及可提供12％高轉換率的CIGS整廠量產能力，北儒未來每年並可協助客戶提升1％的轉換率。另外，針對非晶矽薄膜太陽能電池業者，在與IBM攜手合作下也可提供高效率矽薄膜太陽能電池解決方案，協助客戶現有量產線提升轉換率1％~2％。

從北儒最先進的大型CIGS整廠設備技術歸納出四大優勢：首先主要的關鍵製程設備高自製率，整線量產品質穩定，成本也有優勢。其次是能夠充分掌握靶材及H2Se材料之來源，成本也很有優勢，關鍵硒化材料H2Se成本可控制在每瓦0.05美元。再者在高技術門檻的關鍵製程硒化製程上，高溫高壓硒化爐有±3極佳的均溫性，製程良率也極高，單位時間產能更超出其他廠牌達10倍，但硒化爐成本僅增加不到一倍，在高困難度的硒化製程擁有如此出色的技術能力，讓市場競爭者難以匹敵。第四是目前的策略合作夥伴中，已有高達GW規模且成熟的薄膜太陽能電廠安裝銷售經驗。

法人估計，未來每年CIGS市場規模有3GW，若以30MW產線計算約需100條，以每條30MW產線需4,000萬美元計算，1年CIGS薄膜太陽能產線設備的市場規模高達40億美元。

CIGS薄膜太陽能市場正在崛起，韓國集團大廠來勢洶洶，宣稱以GW規模投資建置CIGS產能，面對此一情勢台灣太陽能業者有必要提高警覺。在CIGS薄膜太陽能市場崛起之際，台灣已擁有先進的「武器裝備」優勢，如何在對的時間點，採取對的策略，讓台灣在新一波CIGS薄膜太陽能產業競爭中，成為市場領先者，正考驗國內大廠掌門人的智慧。

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NOWnews – 2012年4月24日 下午6:46

記者楊伶雯／台北報導

油電雙漲引來民怨高漲，總統馬英九24日展開節能之旅，前往台南參訪台達電及晶電兩家科技廠，台達電董事長鄭崇華表示 ，「台灣電價和全球相較偏低，調整『合理電價』是政府需要執行的事，企業雖然會有陣痛期，但也促使我們朝更節能的方向發展。」他更大力推廣LED照明的節能功效。

總統馬英九24日下午在經濟部次長黃重球、行政院秘書長林益世、能源局長歐嘉瑞等陪同下，參訪台達電台南綠建築廠房，由台達電創辦人暨董事長鄭崇華親自接待。馬總統除讚揚台達綠建築廠辦的設計概念與節能成效，鄭崇華也向馬總統介紹正在興建中的台達台南二廠綠建築工程，及台達LED照明、太陽能、工業自動化、電動車等多項綠能產品及創新研發技術。

馬總統表示，「台達電是環保節能的標竿企業，堪稱是『省電王』，不只省台灣的電，還省全世界的電。再次參訪台達電，除了希望能多了解綠能產業的發展，也藉機向鄭董事長請益『節能減碳』之道。」

馬總統指出，「，鄭董事長是個對節能有『宗教家』般狂熱的企業家。政府致力打造綠能低碳環境，期望與企業合作，帶頭鼓勵民眾多多使用節能產品。」

鄭崇華除針對油電雙漲議題發表看法，更進一步推廣LED照明，他強調，「LED燈泡不含汞、效率高，家用的LED燈使用壽命為長達四萬小時，相當於10年不用換燈泡，比起傳統燈泡不但省下90%的電力，也省下了大自然寶貴的資源，加速LED照明普及化是節能正確的作法。」

台達電表示，2004年起全球新建辦公大樓、生產基地都依綠建築工法設計建造，去年底落成的台達桃園三廠暨研發中心，全面導入台達節能與工業自動化產品和控制系統，設置太陽能板、LED照明、水資源處理系統及再生能源供電等節能裝置，1年預估可省下電費超過500萬元、減少約1000公噸二氧化碳排放量;採用節水器具及雨水回收系統，每年預估節水可達到75%(約3000公噸)。

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