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NOWnews – 2013年8月10日 下午6:02
政治中心／台北報導

台灣能源98%倚賴進口，且大部分都是無邦交國，因此確保能源穩定供應與發展自主能源相當重要，總統馬英九10日前往澎湖縣視察台電公司中屯風力園區，他指出，為逐步達成非核家園目標，必須找到替代能源，以避免國人面臨缺電危機，因此政府全力推動再生能源，且列為國家建設的重要目標。

總統馬英九上午前往澎湖縣視察台電中屯風力園區，除實地視察風力發電站運作情形，並聽取風力發電推動現況與低碳島專案進度相關簡報；隨後更與當地人士就相關議題舉行座談，並由經濟部次長杜紫軍與台電總經理朱文成逐一回應說明。

馬總統表示，台灣的能源問題屬國安層級，確保能源穩定供應與發展自主能源相當重要，先前曾至彰化、高雄與屏東視察風力發電設施，澎湖是我國風能資源最豐富的縣市，因此特別來視察。

馬總統指出，上任之後，政府制訂《再生能源發展條例》，推出「陽光屋頂百萬座」、「千架海陸風力機」計畫，大力發展再生能源。再生能源不僅排碳少且成本低廉，但風力與太陽能有其限制與侷促性，例如在風力弱的夏天，用電需求量卻是最高；即使如此，政府仍會將發展再生能源列為國家建設的重要目標。

馬總統說，兩年前日本福島核災發生後，政府提出我國能源發展願景為：「確保核安、穩健減核、打造綠能低碳環境、逐步邁向非核家園」，《環境基本法》第23條規定：「政府應訂定計畫，逐步達成非核家園目標」，因此在這段過渡時期，政府必須找到替代能源，以避免國人面臨缺電危機，並在「不限電、維持合理電價、達成國際減碳承諾」三大原則下，積極實踐節能減碳措施。

馬總統強調，政府雖全力推動再生能源，但能否找到替代能源，讓我國能源供應無虞，仍是一重大挑戰；尤其不同能源有不同特性，必須針對其特性做最好的搭配，以免過度集中影響經濟發展，所以除持續致力發展風電與太陽能，也必須仰賴其它能源搭配。

針對台電計畫從雲林興建海底電纜連接到澎湖，面臨環保團體及地方民眾反彈，馬總統認為，澎湖地區發展風力發電，若不以海底電纜與台灣本島相連，即失去相互支援電力的效用，他已指示台電及經濟部與相關縣市政府進行溝通協調，並提出有力的科學證據，以消除民眾健康的疑慮。

馬總統說，政府在民國100年核定「建置澎湖低碳島專案計畫」，大力推動包括設置太陽光電、安裝太陽能熱水器、LED路燈、使用節能家電、安裝智慧電表、補助電動機車及全面供應生質柴油等各項節能減碳措施。澎湖雖具有發展風力發電的潛力，但也有其面臨的障礙，政府會努力協助發揮潛力，排除障礙，期盼中央與地方政府共同努力，促進當地繁榮發展。

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東森新聞 – 2013年8月12日 下午2:46

天氣熱，車子停在外面，一下子就會變成烤箱。現在市面上就出現了一種太陽能抽風機，號稱只要掛在車上，就可以用太陽能發電，幫車子對流降溫，有沒有這麼好用啊？

太陽好大好大，車子被這麼一曬全變成烤箱，停個半小時車內溫度飆破六十度，這時坐進去開車簡直要人命，車主：「方向盤還有椅背，就這幾個地方，就跟煎蛋一樣，非常非常燙。」現在不用擔心這問題，因為市面上推出這種太陽能的電風扇，號稱只要裝在車子上，不管你曬多久，車子的溫度也不會升高太多，有沒有這麼神奇，我們立刻把車子熄火，放台溫度計試驗看看。

這時車內溫度34度，我們直接拿停在隔壁的車子做比較，一樣是黑色轎車，但沒裝抽風機，冷氣一關掉，兩台車內開始加溫，沒裝抽風機的溫度一路狂飆，反觀有裝的只是小幅上升，半個小時後，一般轎車已經飆破六十度增加三十度，但有裝抽風機的竟然只增加七度左右，散熱的秘訣就在這，一抽一吸的雙風扇，左邊把熱氣排出去，右邊吸入室外空氣，加速對流，而且兩個風扇朝向不同方向，避免熱風排出去，又被吸進來。

業者吳先生：「把熱空氣排走的時候，有個好處就是說，不會讓你上車，又要發動五分鐘，來浪費你的汽油。」而且還用太陽能發電，連電池都省了，業者就利用天氣好熱，借力使力，用太陽發電排熱氣，趁著天氣熱到爆搶商機。

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民視 – 2013年8月12日 上午11:01

全球減碳大作戰，各國都在發展綠能汽車，目前的技術都是採用「氫」氣來當替代能源，不過，氫氣瓶有危險，加上不普及，發展困難，高雄第一科大研發團隊，發表全亞洲第一輛「甲醇氫能」電動車，利用甲醇當動能，不但環保不排廢氣，單價也比汽油便宜，跑得更遠。

這輛廂型車，外觀看起來和一般的車沒什麼兩樣，但它可是不是吃汽油，而是喝甲醇的，比起市面上的電動車，他的馬力可不小，輕輕一踩就能飆上時速100公里。

後車廂這兩個機組，就把甲醇變成動能的祕密武器。甲醇倒入油箱之後，與去離子水混合，透過重組器將分子重組，把甲醇轉換成氫氣，產生電能，帶動汽車運轉。

和一般氫氣車一樣，排放出來的是水蒸汽，除了環保之外，對消費者更重要的是省錢，同樣100元的燃料成本，甲醇車可以跑66.6公里，汽油車卻只能跑22.8公里，足足多出2.9倍。

綠能汽車是全球汽車工業發展的目標，高雄第一科大團隊研發的這台甲醇氫能電動車，是全亞洲第一輛，已有車商表達高度興趣，一旦量產，可以替消費者省下不少荷包。(民視新聞黃建宇高雄市報導)

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自由時報 – 2013年8月12日 上午6:10

〔自由時報記者王貝林／台北報導〕馬政府急著想讓核四運轉，但原能會歷年糾正核電廠缺失，超過一年仍未能改善的項目，十一項中核四就占了十項；八件處理中的重大或中度違規案，核四也占了一半，審計部查核認為，「對核能安全不無影響」，要求儘速改正。

審計部查核也發現，核四擅自變更設計，九十七年被原能會罰鍰後，仍我行我素，去年初被二度重罰後，至今仍未完成缺失改善，難以去除安全疑慮！

八件重大或中度違規 核四居半

馬政府一邊強調確保核安才讓核四運轉，一邊力推核四公投，要利用提案技巧確保核四續建，但說好的核安至今毫無保障。

審計部一○一年度中央政府總決算審核報告指出，福島核災後，原能會承諾列管核廠安全設備缺失及核四工程品質缺失，直至缺失解決澄清才會結案；經審計部追蹤，總計原能會自七十八年至一○一年，對各核電廠違規提出五三八件糾正，至今仍有二十一件還在處理，核四就有十四件，占三分之二。

審計部︰影響核安 儘速改正

這二十一件處理中的違規事項，有十一件是被糾正後，花了超過一年仍未能改善者，除一件是核一廠的問題，其餘十件則由核四包辦；其中一件甚至是原能會九十七年就糾正的案子，拖到現在都五年了，還沒解決。這二十一件中，屬於重大或中度違規者就有八件，占未結案件三十八．一％，審核報告認為「對核能安全不無影響」。

審核報告指出，原能會九十七年四月及十一月，就對核四擅自變更設計，合計罰鍰四百萬元，要求停止違法變更設計、評估相關案件安全性，要求建立制度、停止違法變更施工並進行改善；但核四仍在九十八、九十九年持續擅自變更設計並施工，原能會一百年再要求改善，並在一○一年重罰一千五百萬元，但至今年五月底審核報告結報為止，核四仍未完成相關缺失改善。

原能會回函審計部表示，前述拖五年未改善的是，部分電纜托網因耐震分析須再補強；過去核四擅自變更設計部分，須補送原廠奇異公司等權責機構重新審核，須改正補強的設計及已施工項目，除須在試運轉前完成，且須在初次裝填燃料前，經奇異公司等各設計權責機構「現場」確認、驗證，確保施工與設計的一致性與完整性，才能去除外界對核四整體設計安全的疑慮。

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自由時報 – 2013年8月12日 上午6:11

〔自由時報記者蘇芳禾／台北報導〕「馬總統，我是清華核子工程碩士，我說的話，每一句都真實。」清大核工研究所畢業的高飛鷂署名「老宅男」，日前於部落格上，發表「與馬總統談核安」一文，用一般人也看得懂的詞彙解釋核能為什麼不安全，在網路上被瘋狂轉貼。

高飛鷂指出，核工教育只會造就核電推銷員（奇異）和核電客戶（台電），而這些人就是圍繞在馬英九總統身邊，專門洗腦「核電很安全又便宜」的專家。

與馬談核安 網路瘋狂轉貼

這篇文章引發網友熱議，大讚講得「專業又容易了解」。高飛鷂出身核工，文章下方也有許多核工系學弟妹前來踢館，但高飛鷂都一篇篇慢慢打字回覆，對六十三歲的他來說，十分耗費眼力和體力，但他仍堅持為了核安挺身而出，坦言「核工科系像我這樣的人並不多」。

高飛鷂說，如果今天有一輛車子，雖然燃料比較便宜，但是需要不斷用冷卻水讓引擎不會過熱，否則就會放出劇毒。車子開了四十年之後，所產生的劇毒廢料必須找一個十萬年不會有變動的地方，交給子孫去操心，「這樣的車子你會買來開嗎？你會覺得它真的便宜嗎？」請政府不要再說核能乾淨、安全、廉價。

高飛鷂表示，他的朋友是曾任職於美國核能顧問公司的高級工程師，是參與核二、核三、核四興建的三朝元老，這幾年大家在教會幫這位朋友過生日，問到朋友的生日願望時，朋友在主的面前公開說，「衷心希望核四不要商轉，裡面問題一大堆。」連蓋核四的人都這樣說，很多教友也因此堅定反核。

高飛鷂指出，全世界目前有四百三十五座核反應爐正在運轉中，台灣占了六座，「馬總統，您認為以台灣的地質條件、施工的品質、操作的嚴謹度，我們的核電廠發生事故的機率，在世界排名是前面還是後面？」而以台灣的人口集中程度、動員能力、環境條件，對於核災的忍受能力，又是世界排名第幾？

高飛鷂說，若馬總統也覺得台灣發生核災率排名前面，忍受能力卻排在後面，他強烈建議不要只為了百分之六的發電成本差異，而冒上具有毀滅性的風險。

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