核災論壇遭批置入 核能學會坦承買廣告

作者: NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2012年3月13日 下午6:16

新頭殼newtalk 2012.03.13 楊宗興/台北報導

針對聯合報昨(12)日以整版刊載「日本福島事故周年省思論壇」,遭民間團體批評是政府及台電公司的置入性行銷,與聯合報共同主辦該場論壇的中華民國核能學會理事長、清大核子科學院工科系教授潘欽坦承,購買版面是理監事會的決議,核能學會認為作為核能專業的民間團體也應該向外發聲,讓民眾更了解核能發電。

民間團體今(13)日上午在民進黨籍立法委員田秋堇的陪同下召開記者會,拿出聯合報昨天刊載的關於福島核災的整版廣告,指稱這是台電以及擁核團體的置入性行銷,用座談會報導的方式包裝錯誤的核電資訊。田秋堇質疑,核能學會接受官方補助,用這種方式宣傳關於核電的不實資訊,實在非常不應該。

這篇主標題為「福島事故一年後 我們做了什麼?」的全版報導,主辦單位是聯合報及核能學會,主持人為潘欽及聯合報副總編輯周恆和,並邀請清大核工所教授李敏、中央大學地球物理研究所教授馬國鳳、中央大學水文與海洋科學研究所教授吳祚任、台電公司副總經理徐懷瓊、原能會副主委周源卿、原能會核能研究所所長馬殷邦等專家,分別針對福島核災的教訓、海嘯對台灣衝擊小於日本、核能安全如何強化、我國輻射安全防護網等四項議題做討論。

關於這場論壇,潘欽表示,核能學會作為核能界的民間組織,有義務讓大眾瞭解福島核災的真相及教訓,所以希望透過專家觀點來讓大眾更了解核電。

對民間團體「置入行銷」的質疑,潘欽坦承這是向聯合報購買的廣告版面,是學會理監事會所做的決定,因為鑒於民間反核團體散布錯誤的核電訊息,所以學會認為有必要正本清源。不過潘欽強調,核能學會是民間團體,並未接受政府補助,所以並不在政府預算法規範之列,稱不上是違法置入行銷。至於花了多少錢購買廣告,潘欽則不願透露。

另外對於核能學會政府色彩強烈的批評,潘欽回應,理監事中的官方人士「應該」都是以個人名義加入。然而搜尋核能學會網站的公開資訊可以發現,核能學會的團體會員包括原能會、原能會核研所、台電、原能會放射性物料管理局、國立清華大學、三軍總醫院等政府機構,也有興泰工程顧問公司、益鼎工程公司、瑞士商亞洲西屋電器公司、法商亞瑞華公司等民間機構。

聯合報副總編輯周恆和證實了潘欽的說法,他說這就是一個付費的廣告版面,一般的價碼是70萬一個全版。周恆和說,只要是對公眾有益的討論都可以用付費論壇的形式在報紙上呈現,這也是報社行之有年的做法。

周恆和也強調,核能學會並非官方機構,如果是公部門的廣告一定會在旁邊附註「廣告」或「廣編特輯」的字樣,會符合預算法相關規範。他說,如果議題適合、與公共利益有關,聯合報也不會拒絕環保團體的付費廣告刊登要求。

然而曾發起反政府置入行銷的資深媒體人黃哲斌則認為,「論壇」的作法仍有魚目混珠之嫌,他說既然媒體有收錢,就不是全然的公共利益考量,最低限度也該掛上「廣編特輯」字樣,否則對於一般大眾來說他們並不知道「論壇」就是「廣告」,仍然是不好的置入性行銷的行為。

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經濟又環保 高捷機廠設置太陽能發電系統

中廣新聞網 – 2012年3月15日 下午7:47

看上南部地區穩定的天候和日照充足的優良條件,高雄捷運公司和昱鼎公司合作,在高雄捷運大寮主機廠的屋頂設置太陽能發電系統,這是目前全國非電廠體系之外,單一最大規格的發電系統,預計每年可以發電超過60萬度,所有的電力都賣給台電公司,估計每年可以減少380公噸的二氧化碳排放量,兼具經濟與環保功能。

(溫蘭魁報導)

高雄一年的日照天數大約兩百二十天到兩百六十天,就是這樣的優良條件,讓高捷公司和昱鼎公司合作,參與經濟部能源局的再生能源推展計畫,高捷公司把大寮主機廠的屋頂租給昱鼎公司,設置499.1kw規格的太陽能發電系統,高捷公司總經理郝建生表示,大寮主機廠的太陽能發電系統採用的是國內第二大太陽能電池廠昱晶公司製作的太陽能電池模組,這套系統去年十二月完工進行併聯試運轉,今年二月通過經濟部能源局設備查驗,三月七號再取得再生能源設備認可,現在已經併入台電饋線

昱晶公司董事長潘文炎表示,昱鼎和高捷租約二十年,預計每年可以發電超過60萬度,所有的電力都併入台電電網,再把電送到各個家戶,估計每年大約可以減少380公噸的二氧化碳排放量。高捷總經理郝建生表示,除了大寮機廠之外,包括位在前鎮的南機廠和岡山的北機廠,也將租給昱鼎公司設置太陽能發電系統,而昱鼎賣給台電一度電大約八塊錢。

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生財 高捷啟動太陽能發電

中央社 – 2012年3月15日 上午10:01

(中央社記者王淑芬高雄15日電)高雄捷運公司營運以來,虧損逾新台幣50億元,為增加營收,高捷與業者合作在大寮機廠設太陽能發電系統,預估1年發電量超過60萬度,可減少380公噸二氧化碳排放量並增加營收。

高捷公司的這套太陽能發電系統去年底已併聯試運轉,今年2月通過經濟部能源局設備查驗,3月取得再生能源設備認可,現在已併入台電饋線,提供綠色電能。

捷運大寮機廠設置的太陽能發電系統是499.1KW規格,每年可發電量超過 60萬度,全數電力將併入台電電網,估計每年可減少380公噸的二氧化碳排放量,同時為高捷增加營收。

為使發電量可以回售給台電,高捷合作廠商已與台電公司簽訂20年躉售電合約,確保電力回售和收入穩定。高捷表示,太陽能發電系統是無污染綠能的環保產業,高捷規劃逐步擴展到捷運南機廠及北機廠。

高捷公司表示,大寮機廠增設太陽能發電系統只是高捷多元化經營、增加營收的方式之一,高捷還會繼續推動附屬事業發展計畫,增加公司營收。

高雄捷運是高市府採民間投資BOT興建,高市府許可高捷含興建及營運共38年,市府也許可高雄捷運與業者採聯合開發的方式對機廠周邊土地做商業使用,經營醫院、賣場或百貨公司等。1010315

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高捷找財源 啟動太陽能發電

中央社 – 2012年3月15日 下午12:52

(中央社記者王淑芬高雄15日電)高雄捷運公司營運以來,虧損逾新台幣50億元,為增加營收,高捷與業者合作在大寮機廠設太陽能發電系統,預估1年發電量超過60萬度,可減少380公噸二氧化碳排放量並增加營收。

高捷公司的這套太陽能發電系統去年底已併聯試運轉,今年2月通過經濟部能源局設備查驗,3月取得再生能源設備認可,現在已併入台電饋線,提供綠色電能。

捷運大寮機廠設置的太陽能發電系統是499.1KW規格,每年可發電量超過60萬度,全數電力將併入台電電網,估計每年可減少380公噸的二氧化碳排放量,同時為高捷增加營收。

為使發電量可以回售給台電,高捷合作廠商已與台電公司簽訂20年躉售電合約,確保電力回售和收入穩定。高捷表示,太陽能發電系統是無污染綠能的環保產業,高捷規劃逐步擴展到捷運南機廠及北機廠。

高捷公司表示,大寮機廠增設太陽能發電系統只是高捷多元化經營、增加營收的方式之一,高捷還會繼續推動附屬事業發展計畫,增加公司營收。

高雄捷運是高市府採民間投資BOT興建,高市府許可高捷含興建及營運共38年,市府也許可高雄捷運與業者採聯合開發的方式對機廠周邊土地做商業使用,經營醫院、賣場或百貨公司等。1010315

(中央社記者王淑芬攝 101年3月15日)

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台北101等全台百大地標 3/31晚響應關燈1小時

中廣新聞網 – 2012年3月15日 上午11:26

一年一度的地球關燈一小時,今年會在三月三十一號晚間八點半到九點半,由全球超過二十二億人口,共同響應關燈,而臺灣除了台北一零一,今年荒野保護協會也號召臺灣百大地標,包括新光摩天大樓、高雄夢時代、義大皇冠飯店等,一同響應關燈一小時,甚至今年也發動名人關燈活動,包括施振榮、陳樹菊會身體力行擔任關燈大使,一同響應關燈。(林麗玉報導)

面對全球暖化,全球各國響應節能減碳,而到今年,全球關燈一小時活動,已經集合了五千二百多個城市、一百三十八個國家、二十二億人口共同響應,用關燈一小時,共同創造全球節能行動,而今年關燈一小時活動,訂於三月三十一號晚間八點半到九點半,今年除了台北一零一響應關燈,荒野保護協會今年也號召全台百大地標響應,包括東區的台北一零一、W HOTEL、花旗大樓、高雄夢時代、義大皇冠飯店等,環保署長沈世宏說,不僅僅希望是三十一號當天的關燈一小時,也希望民眾可以從日常生活隨時做好節能,而政府的節能減碳已經擬定出初步計畫,環保署推動低碳家園,兩年推動五十個低碳社區、五年推動六個低碳城市,作為示範,十年內、2020年前推動為四個低碳生活圈,讓中央到村里都要動起來,甚至建立一套認證體系。

年年響應關燈一小時的台北一零一是世界最高的綠建築,台北金融大樓執行副總趙國帥說,去年七月台北一零一取得LEED白金級認證最高榮耀,一年可以為台北一零一節省一千四百萬度電,省下約三千六百萬元電費,而今年響應關燈一小時活動,除了包括台北一零一等臺灣百大地標響應,今年也發動名人關燈倒數,包括施振榮、陳樹菊等擔任關燈倒數大使,用名人的影響力,呼籲民眾一同在三月三十一號晚間八點半到九點半,參與關燈活動。

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關燈節能 號召百大地標響應

中央社 – 2012年3月15日 下午12:01

(中央社記者許秩維台北15日電)31日是世界關燈日,荒野保護協會今天表示,希望邀請全台百大地標共同響應,並號召百萬民眾響應,在31日晚間8時30分到9時30分關燈1小時,為減緩地球暖化和節能努力。

荒野保護協會今天在台北101舉行2012地球1小時「適應新生活」啟動記者會,環保署長沈世宏、成功大學建築系教授林憲德、台北科技大學設計學院長蔡仁惠等人出席。

荒野保護協會表示,今年關燈1小時活動希望邀請全台百大地標共同響應,台北101、世貿大樓、高雄85大樓、歐萊德等企業和地標都已答應參與,未來還會邀請麥帥橋、大直橋等全台各地的建築物和橋梁共同參與,也希望民眾能共襄盛舉,為減緩地球暖化和節能努力。

荒野保護協會表示,全球面臨氣候變遷挑戰,除了以關燈一小時來減緩地球暖化外,也要學著藉由生活的調適,來降低氣候變遷對生活的衝擊,未來如何調適居住環境和生活態度將是人類的新課題。

林憲德表示,氣候變遷日趨嚴重,關燈日只是個象徵儀式,最重要的是要徹底改變人們的行為,例如利用綠建築素材來建造最省能源的建築,以推動永續發展。

蔡仁惠也指出,氣候變遷已經改變人類的生活模式,「綠」的概念已成為趨勢,資源回收和減少廢棄物是過去的做法,未來應該從永續觀點出發,避免產生廢棄物。1010315

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全球響應環保 101關燈1小時

民視 – 2012年3月15日 下午2:03

3月31日晚上8:30分到9:30分舉行,屆時,台灣地標101大樓,總統府等,將第三次與國際同步,關燈一小時,要以實際的行動,呼籲人民重視環保,擁抱綠生活。

民眾手拿環保標語,集結在信義區遊行,還穿著原住民傳統服飾,開心跳起舞來,同時,台灣的地標101大樓、總統府,知名金融大樓都關燈,這是台灣參加世界,地球一小時的環保活動。

2012年3月31日,台灣將第三度加入國際串聯,要跟全世界138個國家,5200多個城市,22億人共同擁抱綠生活,環保署長更提出以環保拼綠色經濟的計畫,政府官員與專家學者一起幫地球除掉灰塵,呈現綠色乾淨的地球,主辦單呼籲,上百萬台灣民眾共襄盛舉。

每年3月份的最後一個星期六是地球一小時的日子,面對氣候急速惡化的地球,世界各國串聯關燈一小時,要人們用最實際的方法,為地球的環保盡一份心力。

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李穆生:高市2020達減碳目標

作者: 廖國雄 | 臺灣時報 – 2012年3月15日 上午1:00

 〔記者廖國雄高雄報導〕為鼓勵廠商推動永續發展理念,美國在台協會(AIT)昨在高雄市舉辦國內首場的「二○一二低碳經濟永續發展研討會」,市府環保局長李穆生進行專題演說時強調,高雄市二○二○年減碳目標,是將碳排放量降低至二○○五年的碳排放水準再減少三成,目前正積極推動各項減緩溫室氣體排放及因應氣候變遷的調適作為。

 李穆生說,高雄市政府於減緩溫室氣體排放的作為,包括推動旗津為低碳島示範區、臨海工業區的工業廢棄物循環再利用、再生能資源的發展及三大低碳運具自行車、電動機車及電動汽車的推行,針對具體且明確的碳排放源作有效的減碳策略規劃及管理。

 這場研討會邀國內產官學界代表,就全球永續發展趨勢與策略、氣候變遷調適費之運用、宜居城市等議題作經驗交流,也邀環保局長李穆生,針對「高雄市氣候變遷調適費的運用」為題發表專題演說,與國際社會及產官學界代表,分享高雄市因應氣候變遷的調適政策發展與經驗。

 李穆生指出,高雄市事業氣候變遷調適費的徵收,是為高雄市提升氣候變遷調適能力做準備,是符合地方需求的創新財務機制,此舉也有助於高雄市於減緩溫室氣體排放及因應氣候變遷調適方面之雙重作為,可望於國際上樹立氣候變遷減碳及調適之典範,並與出席研討會之學者專家、產業代表及國際友人經驗分享與觀念交流。

 李穆生表示,針對因應氣候變遷的調適作為,為加強因應氣候變遷威脅之能力,目前也正積極規劃多元化水資源的開發、設置都市型防洪滯洪池、建構生態廊道溼地,並推動「高雄市事業氣候變遷調適費」的開徵,希望透過對高市排碳大戶徵收調適費,以專款專用方式,有效率運用至高雄市氣候變遷調適之作為。

 李穆生指出,地方政府對於易受氣候變遷衝擊的脆弱區域較為熟稔,因此在調適作為上,地方政府應扮演第一線角色;而且,開徵氣候變遷調適費後,將有助地方對氣候變遷調適的積極作為,也能督促事業進行溫室氣體減量工作,轉型朝低碳事業發展,並減低溫室氣體排放,達到高雄市朝綠色城市與永續發展的目的。

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桃綠色採購績優單位 表揚

作者: 【記者羅盛水/桃園報導】 | 台灣新生報 – 2012年3月15日 上午12:11

桃園縣政府環保局昨(十四)日在全縣環保業務主管聯繫會報中,頒獎表揚一百年度民間企業與團體綠色採購績優單位(見圖),其中桃園汽車客運公司採購生質柴油,金額高達一億七千萬元,為全縣之冠,目前仍持續採購並使用中。

為推展綠色採購,一百年度桃園縣共輔導八十七家民間企業及團體實施綠色採購,金額超過四億四千萬元,其中採購金額超過二千萬元以上者有三家,分別是桃園汽車客運公司的一億七千萬元、瑞興工業公司三千四百萬元及特力屋公司特力家居南崁分公司三千一百萬元。

另外綠色採購金額達五百萬元以上,未滿二千萬元者有十一家,分別是:富堤實業公司、台灣永光化學第二廠、也翔國際公司、中華電信研究所、中原大學、三本建設公司、新台茂環球公司南崁分公司、富合營造公司、華新科技公司、慶隆預拌混凝土公司、宜坤營造公司。

桃園縣環保局藉由公開表揚,籲請更多企業團體共同加入綠色採購的行列,優先選購環境保護產品,為環保盡一份心力。另外,環保局將持續協助轄內民間企業及團體推廣綠色採購,並派遣種子教師深入鄰里、社區、學校,加強各類「環保標章」及「綠色消費」宣導。

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蘇花改審查永樂路堤 環團肯定

作者: 【記者許志煌/台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年3月15日 上午12:11

行政院環保署環評專案小組昨(十四)日審查「台九線蘇花公路山區路段改善計畫永樂路堤第一次環差變更報告案」,高達十一位環保團體代表在會中發言,肯定公路總局所提變更案,但也質疑,原先環評結論成立的環保監督小組民間席次失衡,監督效能遭弱化,恐淪為背書。

開發單位交通部公路總局表示,「台九線蘇花公路山區路段改善計畫」環境影響說明書早在九十九年經環評審查通過,原來規劃方案蘇澳至東澳段中間永樂車站對面是要興建永樂路堤,後來,經過宜蘭縣政府與民間環保團體的建議,改為橋梁型式的高架橋。

不過,審查會還沒有開始,環保團體就在環保署大門口召開記者會,質疑九十九年十一月環評通過的「台九線蘇花公路山區路段改善計畫」,當初是「有條件」通過,可是今天條件何在?尤其是當初明定成立的「蘇花改環境保護監督小組」功能遭到弱化。隨後,環保團體代表在審查會又輪番發言,質疑昨天要召開的環境差異影響評估會議,監督小組未被事先告知,由於發言人數高達十一人,讓整個審查會議變得冗長。

交通部公路總局蘇花公路改善工程處長邵厚潔回應,監督小組有監督小組的功能,基本上環保團體對於任何一個審查案都希望能夠掌握,但是以蘇花改工程來說,公路總局的資訊已非常透明,基本上任何計畫案都可在網站下載,且監測資訊也都可從網站下載。他認為,環保團體所在意的應該是程序上的問題,包括審查案是否要先送監督小組,或是直接送環保署。

談及昨天環評專案小組審查結果,公路總局規劃組組長李忠璋會後表示,下次補件再審。他說,環評委員希望公路總局能針對變更理由能再加強論述、變更前後,以及景觀模擬能做更詳細的比較。他說,其實這次環保團體都是支持這次的變更,只是他們也希望能夠參與環評審查。

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