環保

作者： NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2013年3月26日 下午4:08

新頭殼newtalk 2013.03.26 涂鉅旻/台北報導

週四（28日）為美國三哩島核災34週年，台灣環境保護聯盟同10多個團體代表今（26）日上午在立法院前召開記者會，要求立院4大黨團應確實反映廢核民意，立即停建核四、修改公投法、公投主文採正面表述，並推動「非核家園推動法」；反核團體並將這4點訴求納入請願書之中，計畫遞交給4大黨團。記者會結束後，反核團體拜會立法院4大黨團，民、親、台聯皆接下反核團體的請願書，唯獨國民黨未出面接下請願書，讓反核團體撲了個空。

包括台灣環境保護聯盟、台灣蠻野心足生態協會、非核家園大聯盟、綠色公民行動聯盟等10多個公民團體代表今日上午齊聚立法院大門口，要求立法院與立院4大黨團，接受反核團體4點訴求的請願書。反核團體的訴求包括：刪除核四預算、停建；賦予核子反應器方圓50公里內的公民公投權力、降低公投門檻；具體落實「非核家園」的法定目標，儘速制定「非核家園推動法」；核四公投主文應正面表述「核四續建」的政策。

環保聯盟創會會長施信民表示，核電廠帶來的健康成本非常大，且台灣並沒有發展核能的條件，因此今日才會向立法院各黨團呼籲，要求各黨接受反核團體的請願書。

環保聯盟東北角分會會長吳文樟則說，曾發生過核災的國家，都比台灣來得先進，「我們要拿什麼和別人玩？」，因此他呼籲政府應下令核四停建，而非搞「鳥籠公投」。

隨後，反核團體陸續拜會立法院4大黨團遞交請願書，民進黨由立委田秋堇代表接受。田秋瑾以美國挑戰者號太空梭爆炸事故為例，她說，挑戰者號因「O型風帆」出問題，導致爆炸的慘劇發生，她曾請教過台電退休員工有關台灣核安問題，結果得到的答案卻是「台電有成千上萬個O型風帆」；她還說，立法院應不分黨派，讓台灣免於核電廠的威脅。

而台聯由立委林世嘉、許忠信出面接見反核團體，許忠信表示，政府提出的全國性公投只是掩蓋經濟改革、年金改革、教育改革失敗的煙霧彈。他建議政府可透過可信、客觀、公正的民調，決定核四是否續建。

親民黨則由副秘書長劉文雄以及立委陳怡潔出面接見反核團體。劉文雄表示，親民黨與反核團體的立場一致，也將適當處理民團的請願書；他還說，核電廠問題怎能用公投的方式來決定？這是政府的責任。

不過，反核團體親赴立院國民黨團辦公室卻撲空，立院4大黨團中，唯獨國民黨未出面接下請願書。對此，台聯立委許忠信接下反核團體欲遞交給國民黨的請願書，他說，會在立法院院會質詢行政院長江宜樺時，將請願書遞交給他。

此外，民進黨立委黃偉哲代表立法院院會接下請願書，他說，明天立法院教育與文化委員會將審「非核家園推動法」草案，藍、綠都將甲級動員。

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自立晚報 – 2013年3月26日 下午10:17

【記者黃緒生台北報導】長期主張反核的台灣環保聯盟與其他反核團體26日表示，今年是三哩島核電災變34週年，要向各黨團請願停建核四。

台灣環境保護聯盟會長林文印、台灣環境保護聯盟創會會長施信民、台灣環境保護聯盟學委召集人徐光蓉、台灣環境保護聯盟反核小組召集人高成炎等人，26日上午到立法院大門前宣示：要求停建核四、修改公投法、公投主文正面表述、通過「核子反應器設施管制法」相關條文及「非核家園推動法」。

1979年3月28日發生的美國三哩島核電事故至今將屆滿34週年，台灣環境保護聯盟指出，針對上述訴求，反核團體要拜會各黨黨團，提出請願書爭取各黨團支持。2013/3/26

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作者： 黃佩珊 | 中時電子報 – 2013年3月27日 上午5:30

工商時報【黃佩珊】

節能減碳的電動機車將蔚為風潮，國內車廠紛紛提前佈局，而愈來愈多民眾換機車時，將電動機車列為首選。市占率近七成且蟬聯國內銷售冠軍的中華汽車表示，台灣機車內銷市場一年高達六十萬台，近年來民眾對電動機車的接受度逐漸提高，預計五年之內電動機車普及率將大幅提升。

電動機車普及 指日可待

台灣由於地小人稠，以機車代步非常普遍，中華汽車經理楊雨霖表示，電動機車是未來趨勢，符合國際重視環保節能的要求，只要技術到位，普及化指日可待。中華汽車投入了上百名人力和上億元的資金，致力於關鍵技術的研發，讓電池輕薄短小，並提升能源效率、速度和續航力。

以剛落幕的日內瓦車展來說，它揭示綠色環保的主旋律，帶動世界車廠開始新能源技術競賽，發展結合工藝、科技、設計、環保等概念車系，這也是國際潮流風向指標。

楊雨霖表示，電動機車不但低汙染，而且很省錢，符合TES測試規範的電動機車使用鋰電池作為驅動馬達動力來源，充飽電僅需3.5元就可騎大約30公里以上，以現今95無鉛汽油每公升油價34.9元可騎約30公里為例，電動機車的使用費用僅為燃油機車約十分之一。

此外，電動機車維修保養簡易，燃油機車每達一定的公里數就得更換許多零件，以5年概算，整體使用成本，扣除換購電池一顆，可省下2萬元以上。在碳排放量改善方面，更是比燃油機車減少40％~50％的排放量。

經部制訂規範 世界首例

經濟部於民國98年制訂「電動機車性能及安全測試規範（Taiwan E-scooter Standard），簡稱TES規範，這是全世界第一套針對鋰電池電動機車所訂之規範，包含爬坡能力、最高速率、加速性、續航性能、整車加速耐久、整車性能、充電系統安全等13項測試。

車款通過TES測試後之，還要求提供完整的售後服務及維修體系，包括保固、道路救援及能源補充等，才算通過TES測試認可，成為受補助/獎勵之「合格廠商」及「合格產品」。

購買TES認可之電動機車，依照等級不同（區分為小型輕型及輕型），可獲得工業局新台幣7200元或新台幣10000元的補助，各地方縣市政府也配合提供新台幣2,000元到10,000元不等的加碼補助。

而自98年累計迄今，TES認可的合格車款已達24款，並有10家車廠相繼投入開發，分別為益通動能、光陽、中華汽車、三陽、易維特、見發、東庚、台灣山葉、同喬及綠鑽等，國內電動機車市場愈來愈熱鬧，各車款技術性能規格也不斷提升進步，滿足更多消費者的需求。

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中央社 – 2013年3月26日 下午10:34

（中央社記者黃旭昇新北市26日電）新北市核能安全監督委員會28日將開首次會議，邀台電報告核四的營運、核廢料處理等方向，前原能會主委歐陽敏盛等將出席。

新北市災害防救辦公室今天表示，核安會有委員20人，主任委員由副市長侯友宜兼任，副主委由秘書長陳伸賢兼任，執行長由消防局長黃德清兼任。

災防辦表示，核安事故疏散時，牽涉到交通運輸與輻射防護、環境減災，所以，環保局長劉和然、衛生局長林雪蓉、交通局長趙紹廉也擔任委員。

新北市核電廠轄區的市議員，包括中國國民黨籍廖正良、白珮茹、民主進步黨籍沈發惠、顏世雄、無黨團結聯盟的蔡錦賢也是核安委員。

學者專家與團體包括，宜蘭人文基金會董事長陳錫南，以及基金會推薦的台灣輻射安全促進會理事長張武修，台電推薦專長核電廠工程與核能安全的清華大學特聘教授李敏。

原子能委員會推薦專長輻射科學的清華大學教授朱鐵吉，媽媽監督核電聯盟推薦「核四論」作者林宗堯、、市府環保局推薦前原能會主委歐陽敏盛。

市長朱立倫日前接受中央社專訪時表示，「台電要取得人民的信心，就必須接受各界的嚴格監督。」並告訴人民要如何達到核安的環境。

朱立倫說，核四公投是台灣進步的表徵，台電與經濟部應在半年內，說清楚國際標準認證的核安、核廢料何去何從的方向及核四成本效益的數字等三大議題，「這些都須在公投前說清楚」。1020326

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原視 – 2013年3月26日 下午10:11

環保團體在美國三哩島核災事件34週年前夕，再度站出來要求政府停建核四，而即將在四月三號，與行政院長江宜樺見面的核廢災民、跟綠色公民行動聯盟重申，政府一定要認清，台灣解決不了核廢料問題，沒有發展核能的本錢。

面對越來越多民眾聞核色變，原能會也打算修法來擴大核災應變區，原本只有核電廠方圓8公里，現在則擴大到16公里，3公里內是預防疏散區，3到8公里是緊急應變區，8到16公里則是防護準備區。

不過環保團體認為範圍不夠大。

而環保團體最後進入立法院，分別拜會各黨團，送出請願書，呼籲各黨立委支持停建核四、修改公投法以及通過「非核家園推動法」。

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作者： PTS | 公共電視 – 2013年3月26日 下午8:00

環保團體持續要求政府停建核四，今天到立法院請願，而綠色公民行動聯盟與核廢災民，也即將在四月三號，與行政院長江宜樺見面。面對原能會打算修法，把核災緊急應變計劃區，從三公里擴大到十六公里，環保團體則認為，涵蓋的範圍，還是不夠。

環保團體在美國三哩島核災事件34周年前夕，再度站出來要求政府停建核四，而即將在四月三號，與行政院長江宜樺見面的核廢災民、跟綠色公民行動聯盟重申，政府一定要認清，台灣解決不了核廢料問題，沒有發展核能的本錢。

==金山居民許富雄==

三十多年了

連低放射性的那個核廢料

一桶也沒辦法處理

==(AND)綠色公民行動聯盟副秘書長洪申翰==

如果沒有能力 解決核廢料的問題

那其實根本就

不用來談核能的問題

對越來越多民眾聞核色變，原能會也打算修法來擴大核災應變區，原本只有核電廠方圓8公里，現在則擴大到16公里，3公里內是預防疏散區，3到8公里是緊急應變區，8到16公里則是防護準備區。不過環保團體認為範圍不夠大。

==原能會核能技術處長 徐明德==

它不代表民眾 就需要疏散的區域

所以我們為了

讓民眾能夠更舒坦一下

所以我們就把這個區域

把它分解為三個區域 來做規劃

==(AND)非核家園大聯盟執行長李卓翰==

以日本來講

他們的緊急疏散區 是二十公里

日本的人命比較值錢

我們台灣的人命 比較不值錢嗎

環保團體最後進入立法院，分別拜會各黨團，送出請願書，呼籲各黨立委支持停建核四、修改公投法以及通過「非核家園推動法」。

記者林靜梅蔣龍祥徐啟峰台北報導。

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中央社 – 2013年3月26日 上午11:54

（中央社記者唐雅陵聖保羅特稿）巴西能源研究公司數據顯示，2012年乾淨能源供給巴西44.1%的用電量，當地政府計劃在2017年以前投資1460億巴西幣（約730億美元），擴大乾淨能源的生產。

一般大眾對乾淨能源的理解是再生能源及傳統化石能源的潔淨利用；而美國EPA環境保護署網頁上定義乾淨能源是由高效率、清潔的科技衍生而來的能源，包括可再生能源、綠色電力及熱電整合能源。

水力發電是巴西主要供電來源，開發潛力約為260GW，是目前發電量的一倍。但水力發電不能稱為100%的乾淨能源，因為興建水壩可為環境造成巨大衝擊，砍伐森林製造的廢棄物和漂流木所釋放出來的甲烷對大氣的污染可能更勝過碳氣。

也因此，環保團體「綠色和平」（Greenpeace）建議巴西設置淹沒範圍小於3平方公里的小型水力發電廠，以提高成本效益。

里約天主教大學能源基礎設施研究所督導布蘭道（Luiz Brandao）指出，水力發電的壞處是遇到旱季或用水高峰期會減少產電量，迫使巴西政府轉向開發比較起來污染更嚴重的柴油火力發電。

巴西利用太陽能的潛力巨大，但因設置成本高昂，沒有辦法大規模利用，只有小部分家庭用來加熱水。

巴西的風力發電潛力約60GW，大部分集中在風勢強勁的東北海岸。雖然風力發電不會造成空氣污染，但環保人士批評大風車可能衝擊自然生態，造成鳥類死亡。

生質瓦斯是將垃圾廢棄物和污水經過生化方式產生類似沼氣、甲烷等有機瓦斯生產電力，巴西里約熱內盧和聖保羅都有生質瓦斯廠。

巴西擁有世界第2大生質燃料市場，同時是最早從甘蔗中提煉出汽車用酒精的國家。生質燃料是替代化石燃料供給汽車使用，從甘蔗和玉米等農作物中提煉出乙醇和生質柴油等。

里約聯邦大學環境學教授羅維列（Emilio LaRovere）指出，儘管生質燃料比化石燃料乾淨，但很難說它就是一種乾淨和可持續的能源科技，必須因時、因地、因人制宜。

他表示，巴西擁有豐富的自然資源，惟需配合正確方法和嚴謹研究，才可成為推動和發展可持續能源的典範；未來社會對能源的需求可以可持續的方式來解決。1020326

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民視 – 2013年3月26日 下午2:12

在美國三哩島核災屆滿34周年前夕，台灣環保聯盟等十多個反核團體，今天聚集在立法院大門前，再度呼籲立法院做出決議，要求停建核四並停止追加核四預算，並準備陳情書要分送給朝野黨團，不過國民黨方面並沒有派出代表，只有黃偉哲以經濟委員會召委身份出面接下陳情書。

高呼停建核四口號，十多個反核團體在台灣環保聯盟號召下，齊聚立法院大門前，向馬政府發出反核怒吼。台灣環保聯盟反核召集人高成炎，舉出數據強調台電核安管控機制明顯不足，並拿出美國三哩島核災經驗。

34年前，三哩島核電廠光是爐心熔解就造成一個機組直接報廢，不僅導致電廠破產，後續核幅清理成本就高達24億美元，折合台幣高達800億。若馬政府執意續建核四，將增加台灣面臨核災風險。

環團再度提出四點呼籲，包括停建核四和核四預算，降低公投門檻並增加舉行北北基逃命圈公投，以及落實非核家園推動法，及修改公投命題，不只要求立委通過決議，更要馬政府順應民意。

行政院長江宜樺預計在4月3日和反核團體見面，但是反核人士提出前提，要江宜樺拿出誠意，否則即使雙方會面也無助於解決核四爭議。

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