減碳

作者： 康紀漢 | 國立教育廣播電台 – 2012年10月9日 下午5:20

金門縣金寧中小學參加經濟部101年度推動能源教育優良學校選拔，脫穎而出，榮獲了全國傑出獎。學校校長許維民感謝全校師生配合辦理節約能源研習與宣導講座，並深耕能源推廣教育，建置能源資源教育中心及節能減碳資訊管理平台，有效管理各項資源，讓學生在平常就培養節能減碳的習慣。學校主任許瑞芬也表示，經過學校的努力，今年的學校用電量，已經比去年同期減少了1萬2,000多度，節省電費支出4萬3,000多元，顯見在節能減碳獲得了良好的成效。

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作者： 程鏡明 | 中時電子報 – 2012年10月9日 上午5:30

工商時報【程鏡明】

近來全球各國及各行各業無不掀起一股節能減碳的風潮，在此節能減碳的趨勢下，電力監控即是一個重要的項目，而透過電力監控所節省的成本對企業及個人而言也是最顯著的。

在累積多年的工業控制產品開發經驗後，泓格科技推出了結合PAC工業控制器、數位電表、網頁伺服器及資料庫等核心技術的電力監控資料庫管理系統（PMMS），提供使用者一個功能完整且建置容易的電力監控解決方案，也為地球資源的節約盡一份力。

PMMS（Power Monitor & Management Solution）為泓格科技所開發的電力監控解決方案，整合了精巧型電表及與電表集中器（PMC-5141），除了常見的RS-485通訊外，另外可提供Ethernet、CAN bus通訊等多種介面，適合不同的應用場合；電表集中器則可透過Ethernet及RS-485通訊機制，將環境內的設備、機台、燈光或冷氣等電力裝置之用電狀態，予以量測監控及記錄；使用者可準確的監控及記錄每個設備的用電情況，當設備用電出現異常時，可即時透過I/O輸出動作、電子郵件或SMS簡訊發送的方式通知管理人員進行適當的處理。管理者亦可透過內建的Flash HMI編輯工具，自行編輯專屬的電力監控HMI頁面，即時觀察電力使用狀況。

在系統的架設過程中，使用者不必撰寫繁雜的電腦程式，僅需透過網頁的各項設定，即可將監控設備的電力資訊儲存於資料庫系統，進而分析其用電狀況並提高整體設備的用電品質，避免不必要的電力浪費，除可達到節能減碳目的外，更可大幅降低使用者在用電成本的支出。PMMS產品訊息，可參考泓格全球資訊網：www.icpdas.com。

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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2012年10月9日 上午5:30

工商時報【黃台中】

節能減碳、氣候變遷危機與再生能源技術革命已是全球趨勢，向國際舞台展現台灣綠色產業廠商嶄新科技，對外開拓綠色商機，由外貿協會與展盟公司共同主辦的「台灣國際綠色產業展」，「台灣國際智慧綠色城市展」，今（9）日至12日同期在南港展覽館展出，更進一步整合展覽同期之相關活動，完整呈現台灣綠色產業發展全貌和潛在商機。

主辦單位在展覽前3天僅提供專業買主參觀，12日（周五）當天開放一般民眾免費入場體驗各項綠能環保科技，提醒國人體現環保概念由身邊做起，為地球貢獻一己之力。活動詳情可上網（www.greentaiwan.tw）查詢。

此次展會將有媒合台灣及日本綠色商機的日台環境技術說明商談會，安排協助廠商搶得市場先機、聚焦智慧綠建築和綠色城市發展的「台灣智慧綠色城市產業高峰論壇」；其他活動還有「美台永續發展研討會」、「離岸風場設置研討會暨產品發表說明會」、「全球政府採購大會」，都將於本展展覽期間舉行。

主辦單位強調，一連串的綠色議題彙集所有節能減碳能量，預計將吸引超過萬名買主同時參加眾多豐富多元之綠色活動，展會堪稱是台灣最重要之綠色產業盛事。

本次「台灣智慧綠色城市高峰論壇」主軸由英國ULI歐洲執行長Joe Montgomery以倫敦低碳奧運，荷蘭動態城市基金會主任Neville Mars以曹妃甸生態城市等為案例分享。另外也邀請智慧化相關產業，包括Microsoft、IBM、KNX、Cisco及Schneider等國際知名大廠，與我國智慧化產業及研究學者進行對談。內容深入且豐富，歡迎業界前往參加。

「2012年台灣國際綠色產業展」暨「台灣國際智慧綠色城市展」新品發表會展覽每天皆有精彩展出，各家廠商將於活動舞台當中展現自家產品的性能與創意，除讓買主在最短時間能獲得最多的產品資訊，也將台灣廠商推上國際舞台與全球接軌。

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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2012年10月9日 上午5:30

工商時報【黃台中】

推廣節能減碳新生活運動，讓節能減碳可以「喝得到、聽得到、看得到」，能源局日前在台北市信義區香堤大道舉辦「新能源加油站活動」，能源局將現場佈置成音樂咖啡廳，由氫能發電機供應電力，現煮香醇濃郁的咖啡，讓民眾實際體驗未來新能源，將新能源在生活中的應用做公開的展示。

本次活動展出近年來政府積極發展的各式再生與替代能源的驚奇，例如：舞台區的麥克風、音響設備、表演團體的樂器擴音、手機充電區等，皆為車輛測試中心提供的廢食用油及植物煉製的100％生質柴油發電供應，並結合影片講解生質能產油的過程；會場亦展出一只約180公分高的風力模型機讓民眾實際體驗。

除將展示太陽能光電板外，也提供具備生活應用面的太陽能時鐘、信箱產品。地熱能部分播放廢熱回收過程影片，更提供模型說明廢熱能回收方式。海洋能部分則擺設可結合海洋與風力共同發電的器材，發電之餘更能提供淡化海水功能，並播放影片講解海洋發電原理。

能源局表示，世界各國大力推動再生能源政策，我國也制定「再生能源發展條例」，訂定明確的再生能源發電目標，政策方面，能源局積極推動「千架海陸風力機」及「陽光屋頂百萬座」計畫，也已在全台各地佈建之中，逐漸提高我國新能源發電的比重。

能源局指出，我國太陽能熱水系統裝置密度為全球第5位；柴油已全面添加2％生質柴油，為亞洲第1個未透過補助，而能全面推動的國家；在100年9月已完成汰換全國LED交通號誌燈69萬盞，成為全球第2個全國汰換國家；太陽能電池產量為全球第2大。

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作者： 桃園訊 | 中時電子報 – 2012年10月9日 上午5:30

工商時報【桃園訊】

近年隨節能減碳的風潮帶動，讓許多浪費資源的項目重新受到檢驗，其中以耗掉電量最大的傳統式冷卻塔耗能的嚴重性令人瞠目結舌，由於一般水冷式循環的冷卻塔都透過風扇電機帶動，在長時間運轉下不僅耗費可觀電費，另亦需定期更換填充料、除垢劑等附加品，加上運轉產生高噪音等缺點，無形中成為耗能、破壞安寧環境的殺手，在微利時代，若任由冷卻塔的電費侵蝕利潤而不採防治之道，各行各業想獲利難上加難。

目前已有業者針對空調用的冷卻塔研發出革命性新產品，此一由上海寶要節能科技公司製造的「無填料、射流節能冷卻塔」，已由台灣的廢水節能設備專業廠─新立承開發公司引進，從今年初推展於台灣市場後受到高度重視，由於新一代節能冷卻塔可針對1千噸以上的冷卻塔100％取消風扇電機，同時針對1千噸以下的冷卻塔可100％取消填料及除垢劑，低噪音、無震動及可達80％以上的電機節能效率，被譽為現代最符合綠色節能環保的冷卻塔。

新立承開發表示，寶要科技已獲得多項中國大陸專利，包括外置式蝸牛狀水輪機、水動能風機射流節能冷卻塔、射流複式機力冷卻塔、引風射流噴頭等，其外置式蝸牛水輪機冷卻塔替代傳統電機驅動冷卻塔，運用無填料技術棄除了傳統填料塔，為用戶大幅降低運轉成本與維修費用，外置式蝸牛水輪機維護方便，冬季時用制動式電閥可隨意控制流量，使冷卻溫度保持在最佳狀態，適用於各種行業的冷卻塔節能改造，可在不增加原水幫浦功率情況下達到100％節電效果，更由於不用填料，可讓冷卻塔的氣水比始終穩定於最佳狀態，可保持冷卻恆溫，而利用U型收水器，優於傳統的冷卻塔的漂水損失，且排除機械雜訊，低於國家訂定的67分貝標準，與傳統冷卻塔電費相比，大噸位使用無填料、射流式節能冷卻塔每年累積撙節的電費，從數10萬到100多萬元台幣不等，相對增加獲利，此外改換節能冷卻塔可申請能源局補助，可謂一舉數得。

新立承參加台北南港世貿台灣國際綠色產業展，攤位：L0302，邀請各界於10月9日至12日前往參觀。洽詢電話：（03）328-5028。

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中央社 – 2012年10月8日 下午9:02

金門縣金寧中小學透過環境改造和課程、活動，落實節能減碳，獲能源局評鑑為推動能源教育優良學校傑出獎。學校西曬牆面廣植盆栽遮陽，學童直說，好涼喲。中央社記者陳守國金門攝　　　　　　　101年10月8日

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作者： 【記者張聖奕／專題報導】 | 台灣新生報 – 2012年10月6日 下午10:58

用電動巴士，真能取代現在公共運輸中佔有一席之地使用柴油的巴士嗎？這是許多接觸過電動巴士的人，內心一直揮之不去的一個疑問。

台灣的電力來源，雖然有核能發電廠，但這些核電廠所發的電力，所佔的比例並不高，僅佔全部電力來源的不到百分之二十。台灣最主要的電力來源，還是以火力發電為主，佔了全部發電量百分之五十多，其他的還有燃氣百分之二十多、燃油百分之五點六，至於較為乾淨的電力來源，包括水力、風力、太陽能、生質能能源等，加總起來僅百分之十左右。

因此可以說，就算未來電動巴士普及於台灣，對於碳排放減量是可以降低，但效果有限，最主要的原因就是電力來源產生了許多的碳排放，尤其以燃煤、燃油、燃氣所產生的碳排放最為大宗，使用電動巴士，只是將碳排放由巴士轉移到發電源頭，而非完全杜絕。台北市交通局長林志盈就點出關鍵點，他強調：「用電也是有碳足跡！」

要如何真正讓電動巴士達到零或者是低碳排放的目標，追根究底，就是要讓電力的產生是要達到低碳排放甚至是零碳排放的目標。只不過，以台灣現在的環境，發展風力發電、太陽能發電並不是最好的解決方式。

雖然政府鼓勵民間「種電」，也就是說將日光充足的地方，設立大型太陽能板進行發電，但事實上，整體發電效益偏低，無法真正滿足乾淨電力所需，最主要的原因是台灣腹地小，天氣狀態也不適合，能夠種電的區域有限。

台灣境內多高山，落差大，水力發電是一個不錯的選擇，只是台灣位處於地震帶，夏季多颱風，只要一場大風雨或者是一場地震，由山上沖下來的土石流或因地震鬆動滾落的巨石，就可以讓耗資數十億到數百億的水力發電廠停擺，再加上水利資源並不平衡，水量不穩定，更讓穩定水力發電困難度大大提昇。

走在西濱公路上，很多人應該都有印象，在海邊矗立了許多支巨型風力發電用風車。以台灣四面環海的地形，發展風力發電應該是不錯的選擇，根據統計，台灣風力發電密度排名世界第二。

但事實上，風力發電現階段難以取代傳統發電模式，主要的考量點就是現有的技術，無法用風力發電產生的電力取代水力、火力甚至是核能發電。而且風力發電需看老天爺臉色，沒風時，風力發電機也只能當成擺飾。

而且風力發電機的設立，並非有地點、有風就可以設立。事實上也有相關科學研究，設立風力發電機，對於周遭生態有很大的影響。尤其更會危及鳥類飛禽的生活。除此之外，還須克服雷擊、鹽害、噪音與供電不穩的問題。

國內對於再生能源研究學者，部分已將目光放在「潮汐發電」上。台灣四面環海，每天多次漲潮退潮，利用潮水位差來發電，是很不錯概念，可惜目前僅實驗階段居多。

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作者： 【記者潘昱帆／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年10月6日 下午10:58

國家公園作為一個國家特殊自然環境與人文深度的藏寶箱，珍藏著這塊土地所蘊含過去、現在及未來的發展軌跡。我國從六十一年國家公園法立法保護以來，陸續成立墾丁、玉山、陽明山、太魯閣、雪霸、金門、東沙環礁及台江等八座國家公園，由高山、丘陵、平原延伸至海洋，有一完整保育廊帶，為這塊土地留存豐富旺盛的生命力與生物多樣性，也讓國內外的民眾能欣賞台灣國家公園之美。

內政部營建署表示，為了保育國家公園內各項自然資源並兼顧引導國人體驗生態與落實環境教育等目的，其園內所設置之引導及公共設施，如研究站、解說展示站、步道、遊客中心及行政中心等，在設置或改善各項設施之過程中，皆考量配合當地地域景觀、維持生物多樣性及降低環境衝擊度等原則。營建署並表示，一○○年度以高山型、濕地海岸型及近郊型三種不同型態之國家公園管理處所提節能減碳工程案為指標工程，並由本署委託勤益科技大學景觀系歐文生教授團隊擔任國家公園節能減碳輔導團就指標工程進行專案審查、現勘及提供相關專業意見，俾利國家公園管理處有所依循，並藉由本計畫逐步完成各國家公園公共設施節能減碳之願景。

該案一○○年度國家公園公共設施節能減碳輔導成果圓滿豐碩，所辦理之教育訓練具教育示範、觀念宣導及經驗傳承之功能，豐碩成果將導入國家公園的自然保育、環境維護及能源永續利用。

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作者： 【記者潘昱帆／新北報導】 | 台灣新生報 – 2012年10月6日 下午10:58

遠雄企業團響應政府節能減碳政策，在經濟部工業局指導之下，由經濟部工業局沈維正組長、新北市環保局王美文副局長、台達充電及微網事業處總經理張育銘、中華電信總經理李炎松、和泰汽車車輛營業本部長黃明顯及遠雄企業團董事長趙藤雄，共同發表遠雄「數位家庭第十六部曲－社區智慧汽車充電系統」，領先業界，將電動汽車充電系統落實在建案中。

遠雄企業團董事長趙藤雄指出：「遠雄是目前業界唯一將建築與電動汽車充電系統完整整合於住宅環境，同時落實政府節能減碳的環保政策。一次解決民眾從購車、停車到汽車充電、降低環境汙染等問題。相信未來，社區智慧汽車充電系統將成為民眾在選屋、購屋時的新指標」。為實現低碳社區邁出一大步，更大幅提升台灣綠建築技術，超越歐、美、日等國家。

事實上：遠雄早在二○一○年四月時，即與新北環保局於林口「未來之光」，共同推動電動機車充電示範社區時，就已導入綠能生活概念，經過二年努力，再導入電動汽車充電系統，並已於二○一二年十月啟用，成為台灣第一座擁有完整充電系統之示範社區。

遠雄數位第十六部曲－「社區智慧汽車充電系統」結合了台達與中華電信的技術合作，創造出業界節能減碳的新里程碑，將安全、穩定的電動汽車充電系統引進建案，能因應各種建案停車空間環境，並整合後端社區管理及通訊功能，更採用防破壞外殼設計，充電前會先進行自我偵測並確認完全連接狀態，於充電過程受到干擾時，也會進行自動中止供電運作，為住戶的安全更增添了一層保障。

近年來，政府陸續推動《永續能源政策綱領》、《綠色能源產業旭升方案》、《再生能源發展條例》等計畫，都是希望能發展綠色能源產業，隨著建築技術與科技的結合，將環保落實在建築環境中，遠雄用實際的行動來實踐環保綠能。

此次遠雄「社區智慧汽車充電系統」，是國內首次將電動汽車充電設備導入住宅停車環境的成功案例，顛覆一般大眾認為電動汽車充電站大部份以政府、電力公司或汽車商為主要設置充電設備服務站的觀念。趙藤雄表示：「國內電動車在政府及相關業者的大力帶動下，我們不難預見電動汽車未來將漸漸取代傳統汽油車的可能性，惟充電的便利性將會是一大考驗，也將牽連著未來電動汽車充電站及設備的普及性，與民眾對於電動汽車的接受度。

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