太陽能

更新日期:2011/04/15 06:30
蘋果日報

最近太陽能電池廠新日光(3576)，3月營收中斷連11月創新高後，又在媒體發表「4月電池價格（ASP）仍有壓力」、「第2季營收恐難持續創高」等言論，造成股價急跌兩天，終於在周四正式煞車。

LED業上肥下瘦

新日光示警動作，如同LED晶粒廠要求上游藍寶石基板降價一樣，希望上游矽晶圓廠也可調降售價，此舉好比金庸小說中的謝遜，為了打敗師傅圓真所苦練的「七傷拳」。股價往往會因為市場上的耳語，導致短線價格錯亂，正所謂七傷拳─打人的力量很強，但自己五臟六腑也將受創，新日光股價下跌，拖累整個族群通通下跌。

LED下游競爭的確非常激烈，加上今年中國大陸MOCVD機台將大幅增加500台以上，晶粒報價不跌也難，不過如果想用「對外放話」的方式要求上游降價，我認為有其難度。

此外，LED TV、LED照明、LED路燈等下游需求，預期將逐季增加，因此營收數字常被拿來當作炒股藉口，以實質產業面來看，營收固然增加，但毛利下降卻是不爭的事實。今年太陽能和LED等兩大產業，絕對是上游比下游好，呈現「上肥下瘦」情況。

冷靜思考後，才發覺連對的股票也被錯殺！連跌兩天的太陽能類股，周四全面反彈，以上游矽晶圓漲勢最為兇悍，中美晶(5483)大漲7元，綠能(3519)大漲4元，合晶(6182)上漲1.7元，尚志(3579)更收漲停，矽晶圓廠彈升力道遠比電池廠強。

運輸股殖利率誘人

整體而言，在油價高漲的情況下，替代能源產業前景仍佳，尤其是上游的部分。目前除了精挑細選個股之外，還要考慮籌碼因素，包含外資、內資及融資的因素，尤其部分個股融資使用率過高，將影響後續反彈幅度。

本欄在周一提出，油價位處百元以上高檔，塑化股第1業績強強滾。就在此時，市場也出現部分雜音，如台化總經理洪福源表示，「第2季因原料行情已高，但產品售價無法轉嫁，可能壓縮部分毛利。」因此相對而言，塑化股無法像前波一樣漲得那麼兇。

反觀跌深的運輸類股，因陸客自由行可望提前開辦，航空雙雄領漲，加上長榮航(2618)宣布配發現金、股票各1元，殖利率誘人，本周華航(2610)、陽明(2609)、長榮海(2603)等表現強勢。不過，回顧航運股前波漲勢，當時油價僅80美元左右，目前可是足足多了20美元以上，後續表現將受壓抑。

朱成志小檔案

年齡：1960年次

現職：萬寶投顧董事長

經歷：投信投顧公會監事 證券分析協會理事 退休基金協會理事

市場投資及研究資歷：23年

更多報導，請看《蘋 果日報》《蘋果動新聞》《蘋果即時新聞》

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更新日期:2011/04/15 04:11

〔自由時報記者張慧雯／台北報導〕12日幾乎全軍覆沒的太陽能股，昨日又全面翻紅，盤中傳出中美晶（5483）下午要召開重大訊息，可能接獲大單，帶領太陽能族群一起向前衝！收盤時中美晶大漲7元，一口氣追上綠能（3519），兩家公司股價都收在127元，而先前股價欲振乏力的茂迪（6244）也上漲4元，收在122元價位。

太陽能族群近來上沖下洗，讓投資人看得霧煞煞，先前才因為太陽能電池降價風波連跌兩天，整個族群綠油油的好不嚇人，沒想到事隔一日又全面飆漲，讓人不知道該如何操作。法人表示，太陽能族群因為是新興產業，能見度不高、很容易受消息面影響，再者因投信法人的投資比重較高，一有風吹草動、法人立刻先砍股票再說，才會造成股價常常「一日黑、一日紅」的特殊情形。

事實上，昨日一開盤，太陽能股已開出紅盤，雖然沒有大漲，但表現相對大盤指數來說已經不錯，就在各方認為這個現象僅止於「跌深反彈」時，孰料，接近中午時傳出中美晶接獲德儀大單，投信、外資開始大單敲入，中美晶大漲也連帶使得綠能、茂迪、台勝科（3532）等大漲，甚至股價跌幅最多的新日光（3576）也上漲1.5元，回到65元以上價位，外資也買超合晶（6182）1,255張，更是上櫃買超排行榜的第二名。

而綠能先前通過配發3.5元股利，昨日中美晶也宣布配發5.5元股利，包括現金股利5元、股票股利0.5元，以收盤價計算，中美晶殖利率約為4.33%。

投信業者表示，太陽能股長期看好，但股價波動會比較高，想投資的民眾盡量以長線佈局為宜、逢低買進，切莫因為風吹草動就買或賣，很容易套在高點、賣在低點。

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更新日期:2011/04/14 22:09

（中央社記者許湘欣台北14日電）日本福島核能事故後，全球推動再生能源的聲浪更大。趁著這股聲勢，太陽能業者今天至立法院陳情，批評政府在再生能源發展條例執行不力、太陽能躉購電價偏低。

宇通光能董事長蔡進耀與其他SEMI台灣太陽光電委員會會員包含太陽能電池廠茂迪電力事業部總經理張咀亮、福聚太陽能董事長楊賽芬、茂矽副總經理周崇勳、旭能副董事長歐政豪、旺能光電處長邱詩茜、億芳總經理陳以禮，以及聯景財務長顏宏宇等今天到立法院拜會院長王金平。

蔡進耀代表業者質疑政府對再生能源發展條例執行不力，民國100年推廣目標為70MW（百萬瓦），但去年的實際建置量僅8MW，要達到再生能源發展條例6.5GW（十億瓦）到10GW的目標，將耗時100年。

他還說，相關單位執行不力，影響最大的是土地取得不易和建築法規限制等，且申請流程冗長。

對於台電指太陽能發電價格不斐，蔡進耀也有話要講。他說，官方說法指太陽能每度電價至少超過10元，但今年公告的太陽能躉購費率卻是每度7.3297元，這樣的躉購電價明顯不合理。

另外，相較台電願意用高達4.89元的成本來購買燃油發電，卻僅願用2元多來買風力發電，蔡進耀指出，顯見台電的態度保守。他呼籲台電能用更開放的態度來面對再生能源發展。

蔡進耀強調，去年台灣的太陽能電池產量高達10GW以上，為全球第2大太陽能生產國，可供應電量換算可抵4座核四電廠（一座核四廠年發電量約2.7GW）。但目前台灣生產的太陽能電池有99.9%以上外銷，在台灣的實際裝置量不到生產的1%。

蔡進耀說，相關法律的執行不彰，不僅導致業者缺乏練兵場而失去國際上的競爭力，也對台灣的國際形象有嚴重損害。1000414

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更新日期:2011/03/26 18:59

（中央社記者陳舜協台北26日電）日本輻射危機讓核能問題再受關注，台灣環境保護聯盟今天表示，核能發電既昂貴又無法減碳，指核電便宜又能減碳是欺騙人民。

環盟下午召開「假減碳、真擁核」座談會，由環盟秘書長李卓翰及兩名環盟學術委員台灣大學大氣科學系教授徐光蓉、台北大學經濟系兼任教授王塗發就核能議題發表看法。

李卓翰引用長期反核、日前逝世的台灣大學海洋研究所副教授楊肇岳的研究指出，台灣核電廠的核燃料必須自美國、德國進口，絕非政府所謂的「準自有能源」；再者，從採鈾礦到合成核燃料，乃至於核燃料成為核廢料，都需要使用大量能源提煉、儲存、監控。

李卓翰表示，核能從開始到結束，都要使用能源，排放大量溫室氣體，核廢料還會持續危害人間，「可說是來自地獄的能源」。

徐光蓉則說，根據台電計算，核能發電每度電成本僅約新台幣0.677元，但根據麻省理工學院公布計算核能發電成本每度約要2.62元到3.77元。她經過仔細審核台電的預算書後，才發現台電以會計作帳方式將核燃料大部分成本列入「資產負債成本」中，實際上每度電發電成本約3元，「若再加上核電廠興建成本，每度電成本可達5元左右，可說是最貴的發電形式」。

她質疑政府寧可要又貴又不安全的核能，卻不願花錢投資在風力、太陽能等永續能源發展上，是公然欺騙人民。

王塗發則說，當全世界的政府都在檢視核能政策及境內的核電廠安全時，卻沒看到政府有加強核安的具體作為，官員反而在沒有任何依據下，公開宣示台灣的核電廠安全，「簡直是草菅人命」。1000326

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更新日期:2011/04/14 04:11

〔自由時報記者張慧雯／台北報導〕前日幾乎全軍覆沒的太陽能族群，昨日跌勢已緩，新日光 （3576）打開跌停，茂迪（6244）、中美晶（5483）收盤時跌幅更明顯縮減，投信業者表示，太陽能族群短期還會受消息面影響震盪，但長線仍看好可趁低檔布局。

ING投信投資策略部主管穆正雍分析，由於義大利政府將刪減太陽能補貼計畫延後至7月實施，暫時紓解原先對於需求可能降低的擔憂，預期在相關原物料如多晶矽等價格進一步下跌後，短期內應可見到下游電子廠商備料的需求提升，且下半年可寄望德國增加替代能源產業的補貼，長線來看，太陽能產業前景仍偏正面，近期若因大盤短線震盪回檔可逢低布局。

法人表示，近期主要是受太陽能電池、太陽能模組等降價因素影響，再加上補貼政策未明，導致太陽能股重挫，但事實上，有關於「降價」議題，全球知名太陽能產業研究機構Solarbuzz在8日發布的最新研究報告中就表示，未來5年太陽能電池模組的出廠價格會大幅下降37%~50%，不過，報告也同時指出2010年美國太陽能市場規模是前1年的2倍，預計2011年市場規模將比2010年翻倍成長。

業者則認為，「降價」本來就在預期之內，若不降價，怎麼做到「市電同價」？如何讓太陽能發電普及化？目前的癥結點在於「上下游廠商應一起降價、把市場做起來」，而不是光壓縮下游廠商的利潤，上游多晶矽廠商都不降價，造成「上肥下瘦」的畸形現象。

法人建議，若是以「降價」壓力反映在營收面來看，建議投資人逢低可以選「上游廠商」投資，包括：台聚（1304）、榮化（1704），而下游廠商首選仍以茂迪、綠能、中美晶為主，至於有技術門檻的導電漿當然以碩禾（3691）為第一考量。

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更新日期:2011/04/13 22:35
馬杰堯

瑞士一名大學教授，把太陽能板的概念，融入環保車的設計，創造出一台太陽能計程車，因為計程車天天在外面到處跑，可以吸收足夠的陽光，利用太陽能轉換成動力，時速最高可以飆到90公里。

太陽能車氫氣車，在講求環保的趨勢下，市面上出現越來越多，使用替代性能源發動的汽車。

這台外型特殊，只有三個車輪的藍白色汽車，由瑞士的教授路易斯，一手打造，名為太陽能計程車，車子主要透過後方拖車上的太陽能板，來產生動力。

發明家路易斯：「太陽能板吸收太陽能，轉換到車子前方的電池當中，然後藉由這個電能，我們就可以發動行駛汽車。」

只要花費10小時的時間，太陽能板就可以吸收足夠的太陽能，這樣的電力足以讓，汽車持續行駛2小時。發明家路易斯：「花費2年的時間，運用開計程車趴趴走的概念，走遍世界各大城市，向民眾推廣這種新環保車。」

包括聯合國秘書長，和許多名人，都曾經搭乘這輛太陽能計程車。發明家路易斯：「我們將需要替換現今，數百億輛使用石油的車輛。」

路易斯希望，透過這輛環保節能車的設計，降低汽車的碳排放量，以源源不斷的免費再生能源，創造出真正無污染的電動汽車。

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更新日期:2011/04/13 17:17

（中央社記者林琳柏林13日專電）德國的風力發電設施在歐洲居領先地位，不過，風力發電仍只佔全德電力供應的7%。日本福島核能電廠災變令許多德國人聞核色變，希望有更多風力發電設施，以取代核能。

目前德國電力來源，燃煤和天然氣發電廠大約佔58%，核能電廠大約佔23%。包括風力、太陽能及其他再生能源產生的電力大約只有17%。

為了降低廢氣的排放，德國政府鼓勵再生能源技術的研發，包括風力發電技術和設備。德國政府在2000年施行的「再生能源法案」（Erneuerbare-Energien-Gesetz/ EEG），對於再生能源發電提供經營者許多優惠，例如再生能源發電優先納入輸電網。

2010年德國政府決定延長核能電廠的營運期限，總理梅克爾當時也指示成立一項再生能源基金，由經營核能電廠的公司自2011年元月開始認捐，作為再生能源的研發經費。

梅克爾政府的能源政策受到日本福島核能電廠災變的衝擊，在3月中旬大幅改變。7處老舊核能電廠暫時關閉，全德所有核能電廠都必須進行嚴格的安全檢驗，以決定營運前途。

經營核能電廠的公司認為在當前的情況下，沒有理由再認捐再生能源基金，從4月開始就不再捐助再生能源研發的資金。

風力發電是目前德國再生能源最大的來源，所佔的供電比例仍不高。德國政府希望快速增加風力發電的供電比例，技術研發和增加設施都需要資金。德國政府期望由經營核能電廠的公司捐助總額約170億歐元的基金若無著落，研發和設置風力發電設施的計畫也難加速進行。

核能電廠附近的居民擔心安全問題，風力發電設施因巨型風扇會產生噪音，其實也不受歡迎。德國許多風力發電設施都在外海。從高速公路遠遠可見鄉野間的設施，距離有民宅的地區至少1500公尺。地方政府也不容易取得適合設立風力發電設施的土地。

不過，包括人口最密集的北萊因邦，邦政府都認為目前推動增建風力發電設施是好時機，因為相較核能電廠，風力發電設施應是居民比較能接受的選項。（本文附有照片）1000413

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更新日期:2011/04/13 19:29

（中央社記者林琳柏林13日專電）德國的風力發電設施在歐洲居領先地位，不過，風力發電仍只佔全德電力供應的7%。日本福島核能電廠災變令許多德國人聞核色變，希望有更多風力發電設施，以取代核能。

目前德國電力來源，燃煤和天然氣發電廠大約佔58%，核能電廠大約佔23%。包括風力、太陽能及其他再生能源產生的電力大約只有17%。

為了降低廢氣的排放，德國政府鼓勵再生能源技術的研發，包括風力發電技術和設備。德國政府在2000年施行的「再生能源法案」（Erneuerbare-Energien-Gesetz/EEG），對於再生能源發電提供經營者許多優惠，例如再生能源發電優先納入輸電網。

2010年德國政府決定延長核能電廠的營運期限，總理梅克爾當時也指示成立一項再生能源基金，由經營核能電廠的公司自2011年元月開始認捐，作為再生能源的研發經費。

梅克爾政府的能源政策受到日本福島核能電廠災變的衝擊，在3月中旬大幅改變。7處老舊核能電廠暫時關閉，全德所有核能電廠都必須進行嚴格的安全檢驗，以決定營運前途。

經營核能電廠的公司認為在當前的情況下，沒有理由再認捐再生能源基金，從4月開始就不再捐助再生能源研發的資金。

風力發電是目前德國再生能源最大的來源，所佔的供電比例仍不高。德國政府希望快速增加風力發電的供電比例，技術研發和增加設施都需要資金。德國政府期望由經營核能電廠的公司捐助總額約170億歐元的基金若無著落，研發和設置風力發電設施的計畫也難加速進行。

核能電廠附近的居民擔心安全問題，風力發電設施因巨型風扇會產生噪音，其實也不受歡迎。德國許多風力發電設施都在外海。從高速公路遠遠可見鄉野間的設施，距離有民宅的地區至少1500公尺。地方政府也不容易取得適合設立風力發電設施的土地。

不過，包括人口最密集的北萊因邦，邦政府都認為目前推動增建風力發電設施是好時機，因為相較核能電廠，風力發電設施應是居民比較能接受的選項。（本文附有照片）1000413

（中央社記者林琳柏林傳真 100年4月13日）

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更新日期:2011/04/13 03:00
記者王中一／台北報導

工商時報【記者王中一／台北報導】

太陽能矽晶圓廠綠能（3519）股利政策出爐，預計配發3元股利（1.8元現金＋1.2元股票），相較於去年EPS的8.7元水準，配股率低於市場預期。綠能強調，主要是著眼於太陽能產業仍處於快速成長階段，該公司還將持續進行募資，因此保留較多的盈餘未予分配。

此外，對於太陽能電池廠新日光在前天公開呼籲上游業者降價，綠能表示，有好品質的矽晶圓業者目前的出貨仍供不應求，但該公司也會協同下游客戶，一起向上游的多晶矽業者商談，看是否能爭取到降價的空間，若能夠降價，當然也會反映給下游客戶。綠能全力衝刺太陽能矽晶圓和切晶業務，今年度的產能都將穩居台灣第1。相對於下游電池業者的營收開始中斷「月月創新高」的走勢，綠能的3月營收仍達23.3億元、月增率還有10.2％之多，連續第12個月創新高，營運成長動力相對強勁。由於看好太陽能產業的發展，綠能並未因近期產業出現雜音，而有減緩擴產的跡象，昨日董事會反而通過發行可轉債、現增和GDR的計畫，將在5,000萬股的額度內進行。

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