太陽能

自由時報 – 2012年10月31日 上午4:22

〔自由時報記者蔡清華／高雄報導〕日照優勢，高市太陽能發電申請案快速成長，今年至九月計一六九件通過審核，佔全國二成，居全國第一，其中以小型個體戶屋頂太陽能發電一○六件佔多數。

日照優勢 市府推綠能減碳

市長陳菊表示，綠能減碳是高市的施政目標，預計未來每年光電設置容量至少以千萬瓦累積成長，相當於新增十座以上世運主場館光電設置量。

市府工務局表示，高雄市以每年二一○○至二三○○小時日照之優勢，今年四月起陸續公告發布綠建築自治條例、屋頂設置太陽光電設施辦法、太陽光電推動小組設置要點、光電智慧建築認證標章等四項全國首創光電建築法令。

並搭配七月發布補助建築物設置太陽光電發電系統實施計畫，以及十月啟動光電媒合平台機制，「四加一再加一」等六項多元政策，全力推廣太陽光電設置與綠色產業。

依經濟部能源局最新統計，今年一月至九月底高雄市太陽光電設施備案數量全國第一，計有一六九案通過，佔全國申請數廿％。

新建建照設置太陽光電的數量也快速攀升，七至九月的增加速度高居全國各縣市排名第一。初估相關光電法令執行將帶動十二至十五億元光電與後端產業服務產值，並可創造二千個光電產業就業機會，已有中北部十餘家光電系統廠商有意進駐高雄投資。

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自由時報 – 2012年10月31日 上午4:24

〔自由時報記者劉婉君／新營報導〕用繪本說能源故事，台南市能源科技教育推廣中心成立兩年多，先後結合後壁高中美術科與在地藝術家，量身創作十四冊繪本，最近上網開放各國中小學自由點閱教學，並結合故事媽媽，讓綠能教育向下扎根。

地球暖化，節能減碳、綠能產業夯，南市能源科技教育推廣中心出版的繪本：太陽公公的孩子、我住在哪裡、綠寶找能源等，以簡單的文句配合繪圖，引導國中小學生認識綠建築九大指標、太陽能、水力資源及生質柴油等，即日起，只要進入中心的網站，就能自由點選，計畫主持人也是新民國小校長李光榮說，「歡迎全國各校應用於教學上」。

李光榮表示，中心採跨校聯盟方式進行，目前全市有十五所學校參加，將能源議題融入教學並創新設計教案，去年結合後壁高中美術科師生，繪製十一冊繪本，今年再和南市的藝術家合作，創作三冊，繪本的字數都不多，方便國小低年級學生閱讀，老師教學時可發揮的空間也比較大，希望透過說故事的方式，讓生硬的能源知識變得有趣，建立學生對能源的基本概念。

網頁上還有台南市能源教育遊學手冊及能源教育地圖，方便各校按圖索驥，到聯盟各校參觀。

李光榮說，除了繪本外，相關教具也正在開發中，將於十一月廿一日舉辦成果展。目前中心已結合白河店子口蓮鄉媽媽、南瀛故事人協會等社區團體及種子老師，走入學校、社區說繪本故事，總計舉辦近百場，使節能減碳的觀念從學校走入社區。

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作者： 周韶華 | 中時電子報 – 2012年10月31日 上午5:30

工商時報【周韶華】

友荃科技（3472）引擎除碳機與氫油車動力設備，節能減碳成效卓著，不僅國內市場供不應求，更夯到大陸，受東風汽車集團肯定採用，並與湖北省攜手合作，明年營收與獲利可望三級跳。

友荃日前接獲美國國家環境保護局證書，認證其氫油車動力設備系列產品EP-C100、EP-C80、EP-C50為環保產品，具備節能減碳效果，可以安裝於美國各種汽車引擎與內燃機，未來可望在美國市場熱銷，友荃可望藉由美國成功經驗的複製，逐步拓展全球市場。

友荃科技是台灣目前唯一榮獲全球能源世界獎（Energy Globe World Award）的業者，董事長林文章指出，該公司10多年來深耕「環保節能減碳」，陸續研發出氫氧焰能源設備、雙燃料鍋爐、行動式環保防疫車、太陽能熱水器與光電系統等產品，其中引擎環保除碳機與氫油車動力設備更是業績超夯，占有營收8成，已成主力，且後市強勁。

林文章表示，該公司以全球首創超微氫氧分子引擎除碳技術，推出「EPOCH 愛貝克」氫氧除碳機，將汽缸內堆積的積碳裂解清除，提升引擎燃燒效率、增加馬力、減少廢氣排放，節省油耗。

台灣市場方面，山葉機車頂級服務廣場目前全省已有上百個YSP服務據點使用該環保除碳設備。此外，一般機車行、汽車百貨4S店快速修護廠及一般汽車保修廠，也都陸續引進，推估明年服務據點將呈倍數成長，業績報喜。網址：www.oxy-hydrogen.com。

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中央社 – 2012年10月30日 下午2:22

（中央社記者王淑芬高雄30日電）高雄市有充足的日照，高雄市政府鼓勵民眾在屋頂設太陽能光電系統，除有專款補助，還提供免擔保貸款。

高雄市經濟發展局副局長林英斌今天表示，市府已在爭取未來申請空污基金挹注申請設置屋頂太陽光電設施的民眾享免擔保貸款，額度約新台幣60萬元。他以一般30坪大的透天建築為例，設置1小時發電5KW（千瓦）的光電板，每天日照3至5小時，每月售電約8000元，預估投資者可在7至9年售電回本。

高雄市統計今年到9月底已有169件申請案件，14個百萬瓦光電申請容量通過設置，工務局估計以此速度計算，高雄市每年可望增加太陽光電發電量10個MW（百萬瓦）的電力，同時會帶動光電產業產值並降低碳排放量。

經發局說，為整合設置太陽光電設施，市府明年初會設單一窗口受理申請，同時提供免保證貸款服務。

工務局建管處長黃志明也表示，已在協調系統供應商參與媒介，讓有建物屋頂的透天建築或集合住宅大樓提供空間，可免投資成本還可享有售電利潤。市府規劃將在杉林區大愛重建區廣設太陽光電設施，推廣太陽能發電。

建管處目前還有補助建築物設置太陽光電專款，鼓勵民眾申請。1011030

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中廣新聞網 – 2012年10月30日 上午9:25

第二代「太陽能船」加入高雄愛河營運，高雄市政府宣布「愛之船」柴油時代正式結束，開啟愛河綠能觀光時代。(林憲源報導)

以往的「愛之船」使用柴油動力，遊覽愛河聞到油臭味，美中不足。高雄市政府從99年起推出五艘第一代太陽能船行駛愛河，而三艘全新的第二代太陽能船也在今年10月起加入「陽光船隊」的營運，宣告柴油愛之船正式走入歷史。

第二代太陽能船每艘造價700萬，在高雄應用大學艾和昌教授技術指導下，大幅改善集電效率與系統整合，每艘船頂安裝21片太陽能板，充分日照五個小時，發電量可達2.1千瓦(kW)，是第一代太陽能船的2.1倍。

傳統柴油愛之船每艘每個月耗油1萬1千6百元，第一代太陽能船每艘每個月還需要額外用電4千元，第二代太陽能船則全靠太陽能供電。

(圖片:高雄市政府提供)

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作者： PTS | 公共電視 – 2012年10月29日 下午8:00

搭船遊愛河、是高雄市主打的旅遊行程之一，市府在兩年前還成立了、亞洲第一支太陽能船隊，希望吸引遊客，也強調節能減碳，但沒想到這批太陽能船，太陽能的使用率只能達到31%，還一度遭監察院調查，今天市府推出二代船，宣稱這次百分之百都是太陽能，希望一雪前恥。

船隊編成，在愛河上慢速行駛，最前方的三艘，就是全新打造的第二代太陽能船，有別於一代船太陽能使用率只有31%，也就是還有將近七成電力來自靠岸充電，二代船已經有新的突破，實測至今，電力全都來自陽光。

==高雄市交通局長 王國材==

從9月28日到現在

在我們輪船公司在算

這三艘船投入試營運到現在

還沒有用過岸充

當然是因為這幾天天氣特別好

所以它有效的日照大概5個小時

高雄市政府兩年前號稱打造全亞洲第一支太陽能船隊，但在實際經營一年後，因為有大半電力不是來自太陽能，曾被監察院調查。如今技術有突破，新船下水至今，不曾靠岸充電，而且搭乘人次不斷成長。

==高雄輪船公司董事長 張清泉==

自由行散客部分

大概成長會比較慢

不過我們現在努力的就是

在團客的部分

尤其東南亞 大陸團的團客

我們從99年的(成長)10%

去年22% 今年目前已經達成34%

太陽能船行駛起來平穩安靜，又節能減碳，市府用來行銷高雄已經小有成績，只不過，每艘太陽能船造價超過700萬元，第一代船營運二年多還沒回收，輪船公司已經醞釀要從原本每人80元，漲到120元，到時能否繼續受遊客青睞，考驗這趟搭船遊河的魅力。

記者 王介村 許政俊 高雄報導

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自立晚報 – 2012年10月29日 下午10:56

【記者黃緒生台北報導】全球景氣衰退之餘，一股「綠領人才」趁勢崛起，協助企業節能減碳、增加競爭力，創造出全新的「綠色經濟」，被視為下一波景氣復甦的最大動力。

有別於傳統藍領、白領不同的「綠領」，台灣綠領協會表示，泛指從事與綠色工作相關的專業人才。根據聯合國環境規劃署的定義，對於環境保護與永續發展有貢獻的行業，均符合綠色工作的範圍。

台灣綠領協會29日說，「綠領階級」主要是致力降低能源消耗、減低碳排放、尋找綠色解決方案，使企業與環境永續發展。

台灣綠領協會理事長陳重仁表示，綠領經濟被視為下一波景氣復甦的最大動力，綠建築、綠色能源產業、金融業，甚至農業等，都需要綠領人才的投入。

陳重仁指出，全球對於綠領人才的需求與創造的商機，將創造出全新的商業機會與獲利模式。

台灣綠領協會主辦第1屆「台灣綠領菁英高峰論壇」，預計今年12月7日登場，地點在台大醫院國際會議中心。將從國際趨勢、政府政策、產業實務、成幼蚳珛平惘V，探討全世界均關注的能源與綠建築議題。

台灣綠領協會強調，內政部長李鴻源將在會中主講「給台灣2030年的備忘錄」，從政策面探討台灣綠色經濟的發展藍圖。美國、新加坡綠專家也將應邀演講。上海世博中國館太陽能總工程師張凡，將揭密大陸太陽能系統的關鍵技術。2012/10/29

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中央社 – 2012年10月29日 下午5:12

（中央社記者王淑芬高雄29日電）高雄市政府交通局今天指出，第2代愛之船已100%太陽能供電，每月有3到5萬人次搭乘，上半年盈餘超過新台幣200萬元。

不過，高雄輪船公司因為旗津鼓山渡輪營運成本高，拖累船公司營運，今年上半年虧損近2900萬元。

高雄市愛之船已經營多年，不過從民國99年改以太陽能船營運，將原本柴油燃料改為太陽能船，交通局長王國材今天說，第2代太陽能船已能100%供電，取代過去每艘每月1萬多元柴油費用的愛之船。

王國材說，太陽能船已有8艘，預計到年底會增為10艘，可以擴大服務遊客人次。

高雄市輪船公司董事長張清泉說，第2代太陽能船的太陽能集電板增為21片，發電功率從3KW提升為5KW，平均每日太陽能日照量超過5小時就能發電21KW。

交通局下午邀市長陳菊及基層里長搭乘太陽能船遊愛河，體驗新船隊的效能及舒適度。

輪船公司統計，暑假旺季愛之船月服務約5萬人次，淡季約3萬人次；愛之船一般全票是80元，高雄市民全票為50元。1011029

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作者： NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2012年10月29日 下午6:56

新頭殼newtalk 2012.10.29 金名/高雄報導

3艘第二代太陽能船加入高雄市「陽光船隊」營運後，行駛愛河的太陽能船增至8艘，原來的15艘柴油愛之船隨之走入歷史，愛河愛之船完全改為太陽能船，正式宣告開啟愛河綠能遊河新世紀。

市府交通局長王國材說，在燃料費用上，傳統柴油愛之船每月每艘用油約1萬1,600餘元，第一代太陽能船每月每艘電費僅約4,000元，而第二代太陽能船經過1個月試營運後，則已證明全靠太陽能供電。

高雄市輪船公司董事長張清泉表示，第二代太陽能船外觀搶眼，兩側船舷交叉的流線結構，簡約勾勒時尚客艙的高科技氛圍，而船頂太陽能集電板，從第一代18片增加至21片，太陽能發電功率從3KW提升到5KW之多，充分減少岸上充電的需求。依現階段測試，在充分日照的條件下，每艘船每日例行航次所需動力，幾已全靠太陽能供應，跟第一代太陽能船31%相較，是非常重大的突破。

市長陳菊今(29)日視察第二代太陽能船，對3艘造型流暢、性能優越的第二代太陽能船感到滿意，並親自搭船體驗。她表示，5艘第一代太陽能船在99年開始營運，創造了每月約5萬人次的運量高峰，並帶動愛河觀光及綠能產業發展。3艘第二代太陽能船生力軍的加入，讓愛河進入零污染綠能觀光的新世紀。

張清泉並且表示，為增加第二代太陽能船空間利用，駕駛台往前移動，不只延伸駕駛船長的視線，也提升客艙空間的充分運用；將原乘載36人的座椅增加為42人座，提高遊客載客數，正符合一輛大客巴的載客量，目前搭船團客比例已由99年的14%成長至今年的31%，座椅數調整正因應國內外激增的大量團客需求。

另，連江縣政府斥資14億元打造的新台馬輪，今天安放船身龍骨，高雄市長陳菊到場恭賀致意，她表示，高雄遊艇產業實力雄厚，製船技術受到日本推崇，盼繼續發展茁壯，躋身國際遊艇王國。連江縣長楊綏生則指出，新台馬輪的興建，實現馬祖人20多年來的美夢，也是首艘國內自製的大型客輪，速度平穩安全，為台灣造船科技創造新的里程碑。

全新台馬輪（JY-110）建造重達5000公噸，平均航速可達20節、約37公里，最大船速22節、約40公里，預定2014年營運啟航，未來將縮短本島與離島的航行時間。

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