節能

TVBS – 2014年2月7日 下午9:01

氣候暖化是全球共同面對的問題，大陸是二氧化碳排放大國之一，霧霾始終是揮之不去的棘手難題！大陸承諾到2020年，要減碳40%到45%，除了對種工業有各種強制減碳計畫，也啟動「碳交易市場」，希望透過買賣碳排放權，誘導企業減碳，大陸一些民間企業，也自動加入「碳交易」行列，零碳咖啡、零碳保養品攻佔市場，雖然增加營業成本，卻也因為標榜「環保形象」，成為行銷手段。

穿梭上海著名的文創區，巷弄間都是撲鼻咖啡香，不過這一杯，來頭很響亮，號稱「零碳咖啡」。零碳咖啡老闆：「前期做宣傳時，我們打出宣傳說，我們是上海第一家零碳咖啡廳，有些客人、有些消費者就感到非常奇怪，什麼是零碳咖啡。」煮咖啡、開空調、有電燈，哪樣不用電？小咖啡館被設計精美的「零碳文宣」包圍，牆上的海報像教材，推銷達到「零碳」的交易流程。零碳咖啡老闆：「整個店鋪一些電啊，因為每天都會產生大量的二氧化碳，這樣的二氧化碳，透過跟雲南的一些小發電廠合作，把我們二氧化碳的量抵銷掉。」簡單說，就是咖啡店為自己排出的二氧化碳付錢，支援節能產業。碳綠環保公司負責人：「這就是我們給這家咖啡店頒發的碳中和證書，這個期間排放的量為46噸二氧化碳當量，相當於100棵成年楊樹長一年，才可以把這些二氧化碳全部吸收掉。」越來越多民間企業，加入「碳交易」行列，這家保養品公司，清一色綠色包裝，標榜「純天然」。零碳保養品負責人：「我們去盤查2013年有多少二氧化碳，計算出來是40噸的二氧化碳，包括我們的交通，坐計程車或者是飛機、或是分店所有的耗電，這些計算出來之後，我們怎麼做碳中和，我們選的是一個安徽的項目，他可以用桔梗來發電。」看起來，企業為了「碳中和」，得付出額外成本，但環保概念，更多時候，也成了行銷手段。保養品公司負責人：「我們做的碳中和項目，也是放在我們營銷成本當中了，因為這跟公司理念形象是契合的。」上海劇團：「我們二氧化碳的指數期貨將會有幾倍，甚至幾十倍的獲利空間。」上海甚至出現「零碳劇團」，精算一本節目手冊碳排放80克，一年大約10噸，連劇目都在宣傳環保，各式各樣的產業，加入「碳交易行列」。上海的碳排放交易，在2013年底開鑼，大陸規劃二氧化碳排放量，在2020年要降低40%到45%，要吸引重工業減碳，大陸七省市先後打開碳交易市場，上海第一個成交的，是一家電力公司。上海電力公司主管：「我們首單成交是我們賣出2013年的配額5000噸，我們是以每噸27元成交的。」節約一噸媒，可以賺人民幣54元，但一噸煤的成本 ，少說600元上下，想靠買賣碳排放權賺錢，還是癡心妄想。上海電力公司總經理：「從目前它的價格和額度，對我們企業從推動、技術改造角度來說，這麼說吧，聊勝於無。」碳交易的公平性在環保界依舊爭論不斷，大陸雖被看好有實力成為碳交易第一大國，但2013年剛進入碳交易元年，怎麼健全市場機制，打帶跑，還在摸索中。

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中央社 – 8小時前

（中央社記者林行健馬尼拉7日專電）殼牌環保馬拉松（Shell Eco-marathon）亞洲大賽今天在馬尼拉登場，來自15國105支隊伍以各自發明、製造的汽車，競逐「最節能汽車」頭銜。台灣今年沒有派隊參加。

2014年殼牌環保馬拉松亞洲大賽，上午在馬尼拉零公里里程碑（KM 0）所在的季里諾閱兵台及黎薩公園之間登場，主辦單位管制了週邊交通，圍出1條賽車跑道作為比賽場地。

此地也是2010年人質事件的發生地，有8名香港遊客不幸身亡。

今年共有包括地主菲律賓、中國大陸、馬來西亞、新加坡、南韓等亞洲15國參賽，共組成105隊，馬尼拉市長艾斯特拉達、觀光部長、能源部長和大馬尼拉地區發展署署長，出席了發車儀式。

主辦單位表示，有向台灣發出邀請函，但台灣未派隊參加。

殼牌環保馬拉松旨在鼓勵學生設計新型節能、智能車輛，期以最少燃料跑最遠距離，2010年開始舉辦亞洲賽，最省油紀錄由泰國博仁大學保持，每公升燃料可跑2903公里。

今年參賽車種分為未來的概念車以及現有的城市車兩大類，若就能源類型來分，則有電池、柴油、酒精、脂肪酸甲酯、汽油、天然氣製油（GTL）和氫等7大類，冠軍隊伍可獲2000美元獎金。

明、後年的殼牌環保馬拉松亞洲大賽，也預定在菲律賓舉行。1030207

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中央社 – 2014年2月6日 上午10:35

（中央社記者魏紜鈴台北6日電）環保署舉辦「環保集點制度識別標誌設計徵選活動」，即日起至3月5日止，邀民眾發揮創意參選，特優者可獲獎金新台幣5萬元。

為了推廣全民綠色生活及消費，行政院環境保護署規劃「環保集點制度」，整合相關部會與民間資源，以「環保行動有價化」概念，促使全民綠色生活及消費，並以集點獎勵及兌點折扣優惠方式進行。

目前韓國、日本已相繼推動相關政策，以韓國制度為例，於2011年發行「綠色信用卡」作為集點載具，民眾消費綠色商品可獲點數，並在國家公園換取票價折抵。

環保署預告，未來台灣的環保集點制度，舉凡購買綠色商品、落實環保行為、響應節能省水或搭乘大眾運輸工具等低碳作為，都能透過估算環境效益換算成「綠點」回饋，綠點可購買綠色商品、折抵環境教育場所或森林遊憩場所費用。

環保署為此舉辦「環保集點制度識別標誌（LOGO）設計徵選活動」，有興趣民眾可到環保署綠色生活資訊網站（http://greenliving.epa.gov.tw/）查詢相關訊息。

活動將評選出特優1名、優等1名及佳作2名，特優者獨得獎金5萬元及獎狀，優等及佳作各獲2萬元和5000元及獎狀。

環保署表示，活動遴選出的LOGO未來將標示於集點載具、綠色產品外包裝、店家收銀櫃台或其他綠色服務意象表現等，供民眾辨識。1030206

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作者： 林燦澤 | 中時電子報 – 2014年2月4日 上午5:50

工商時報【林燦澤】

隨全球各地異常氣候頻傳，環保節能議題將持續升溫，以中國大陸為例，世界工廠、經濟高速成長的代價已快速浮現，去年霧霾天數較過去20年平均增加五成，成份PM2.5進入呼吸道增加心血管疾病及致癌機率；中國大陸對高汙染產業已開始政策調控，包括國務院大氣汙染防治行動計畫、北京市清潔空氣行動計畫等，其中相關產業衍生出龐大商機，關注「節能」與「減排」兩大方向。

在節能部份，照明佔全球用電19％，其中發電7成比重來自火力發電，降低用電量不僅能減少燃煤使用量，亦能減少燃煤所造成的空汙問題；隨LED發光效率持續提昇，相較白熾燈、螢光燈及水銀燈，可節省50％以上耗電量；加上國際前三大照明廠商Philips、OSRAM、GE持續推出更低價及具節能特性LED照明產品，吸引更多照明、燈具業者投入產業鏈，有利台灣專業LED封裝及Lens業者與國際下游照明業者共同創造各式不同照明設計；其中台灣封裝龍頭廠億光已憑藉其產業地位優勢朝下游發展，發展通路品牌；Lens專業廠雷笛克藉由數達2千多家下游客戶形成無形跨入門檻，全球市占率35~40％，營運將隨LED照明發展共同成長。

水資源相關產業方面，台灣年雨量雖豐沛，但地形陡峭不利水資源儲存，流量被攔蓄利用的僅約佔年總流量不到二成，自來水管線漏水率較高的地區漏水率達甚至達三成，逾齡須汰換的管線比例則將近三分之一，管線老舊及漏水率高為重大問題。國統為台灣少數能生產DIP管材的指標公司，DIP管材擁有高強度、防腐蝕性佳等優勢，已成為先進國家主流使用管材，去年國統接獲三項重大工程已確保未來兩年營運成長；另外在中國大陸市場方面，中國DIP管材滲透率仍低，國統與福建三鋼集團合資設立福建台明鑄管科技，主攻DIP市場，年中第一期工程將完工量產，為台灣環保業者中佈局中國大陸市場最明確者。

在減排部份，機汽車尾氣為中國大陸霾害成分最主要來源之一，相較其他國家電動車以業者自行發展為主，政策鼓勵為輔，中國大陸不僅主導電池解決方案朝磷酸鋰鐵方展，甚至新能源車政策亦相對積極，僅補助純電動車，直接跳過對Hybrid的支持；台灣電動車產業相關業者，除受惠中國大陸商機外，全球電動車指標Tesla成功銷售模式，加上美國及日本陸續推出電動車優惠補助政策，電動車產業將加速發展，台灣電動車供應鏈將雨露均霑。（記者林燦澤整理）

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作者： 袁延壽 | 中時電子報 – 2014年1月29日 上午5:50

工商時報【袁延壽】

環保節能、氣候變遷，產業愈來愈訴求環保，相關商機應運而生，包括油電車、發熱衣等，已成市場新顯學。在政府制定廢氣排放要求趨嚴，迫使車商生產更多電動車或油電車，加上市場存在需求，車商也樂於順勢而為，因而使得國內油電車市場越來越熱，相關車商業績愈來愈好，油電車在2014金馬年成長性更被市場看好。

由於公認油電車和電動車已是最具發展性的環保車種，因此各大車廠無不卯勁研發這類高前景車款，環保車儼然已是未來10年最具發展前景的車種要角。

和泰汽車（2207）、裕隆（2201）集團油電車銷售比例及推出電動車產品不斷增加，股價也同步漲升。2012年，和泰車導入豐田Camry hybrid油電車國產化，已推升整體油電車銷量激增3.5倍。

看準油價持續走高，將帶動節能環保車銷售，2013年，和泰車繼續加碼引進新車種，同時配合與交通部合作的環保車示範運行計畫，導入包括iQ EV、RAV4 EV兩款純電動車，以及Prius PHV插電式油電車等3款，擴大在環保車市場的領先優勢。

油價大漲帶動國內油電混合動力車熱賣，裕隆集團也在自創品牌納智捷生產油電車，加入油電車競爭市場。

面對高油價衝擊、新能源車市場的發展，裕隆除加入油電車的行列，更直接挑戰純電動車產品，投入龐大經費開發。

而全球天氣愈來愈冷，機能性發熱衣銷售加溫，無論是外銷國際市場或國內需求，與發熱衣供應鍊沾上邊的紡纖「抗寒概念股」，業績越冷越旺。

國內相當多的傳統紡織廠，這幾年不斷投入機能性、發熱衣的研發創新，業績因此大幅成長，也讓紡織類股在今年成為股市最夯的族群。有關的企業如遠東新（1402）、新纖維（1409）、力鵬（1447）、東和（1414）等，這幾年的營運因此而增溫。

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作者： 記者曾萃芝╱台北報導 | 中時電子報 – 2014年1月27日 上午5:50

工商時報【記者曾萃芝╱台北報導】

太陽能股近期漲勢強勁，惟上周開始出現高檔回跌，主因美展開國際貿易委員會ITC聽證會上周四結束，主要針對新雙反案Solarworld指控大陸透過台灣電池進而有效歸避雙反課稅。台系太陽能廠被正式調查機率頗高，預估1周後ITC將正式公布針對新雙反案展開調查與否，後市仍看俏。

台新投顧研究部協理李鎮宇說，近幾周太陽能產品報價普遍上漲，主要來自中國搶建需求導致，去年年底搶建潮導致第四季淡季不淡，目前台廠訂單能見度約1.5個月，接單狀況不錯，即使美擴大對中國雙反調查，台廠被調查機率高，但台灣電池片廠銷美產品並無傾銷或接受政府補貼，因此對台廠衝擊有限，為多數太陽能股價位已高，長假前有了結賣壓，但其對太陽能產業看法維持正向。

元大寶來2001基金經理人劉興唐說，目前市場焦點放在美國對中國業者課徵雙反政策，可能納入台灣電池業者，預估成立調查機率高，但最終判定傾銷或補貼機率不大，調查期間可能壓抑電池廠商股價表現，但矽晶圓廠商不受影響，短期可將重心放在矽晶圓業者。

禮正投顧總經理毛仁傑說，看好太陽能發電效率提高，電廠營運提升，加上中國為改善環境汙染所帶動的加速建制需求。由最終電廠所啟動景氣上升循環，太陽能產業供應鏈各環節均將受惠。

群益創新科技基金經理人陳煌仁說，LED節能是既定的長期趨勢，在成本價格收斂後，預估2015年將高達50％，未來的節能商機無限。首季太陽能、風電、LED、壓縮機等相關產業產能利用率滿載，太陽能股價仍處低檔區，投資人也可多留意。

聚揚投顧證期分析師湯順魁說，中國出現太陽能搶建潮，讓太陽能產品報價受惠搶建需求導致報價走揚，高效矽晶圓漲幅高達2.17％，預計台廠矽晶圓廠將明顯受惠，且台灣電池片廠銷美產品並無傾銷，也沒接受政府補貼，對台廠衝擊有限，太陽能上游材料碩禾、矽晶圓廠中美晶、綠能、達能及太陽能電池廠茂迪、新日光、昱晶皆是相關受惠。

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作者： 唐詩 | 臺灣時報 – 2014年1月25日 上午12:57

　〔記者唐詩台北報導〕電價調漲導致物價上漲，全民哀鴻遍野，但環保署長沈世宏昨天表示，台灣電價實在太便宜！因此認為增加電費可以讓民眾節能減碳。

沈世宏在「變遷的氣候，永續的台灣」短片發表記者會，媒體詢問有關二氧化碳排放量時表示，台灣碳排放量在一九九九年至二零零七年增加百分之一百四十、二零零八年至二零一二年才開始往下降，這是因台電推出節電獎勵措施，鼓勵民眾節電，而電價調高也是民眾節能的原因之一。

為提昇民眾對於氣候變遷的認知，促使民眾瞭解氣候變遷所帶來的影響，並從日常生活中落實低碳生活，環保署特別製作「變遷的氣候．永續的台灣」氣候變遷宣傳短片，並邀請華人首位入圍葛萊美獎的國際知名設計師蕭青陽擔任代言人。

　環保署昨天在台北市的中山堂堡壘咖啡館舉辦「變遷的氣候．永續的台灣」短片發表記者會，呼籲全民一起用行動守護地球。影片內容可至環保署綠網節能減碳平台觀看 (http://ecolife.epa.gov.tw/cooler/)。

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自由時報 – 2014年1月25日 上午6:10

〔自由時報記者吳柏軒、謝文華、林詩萍／綜合報導〕提醒氣候變遷影響，環保署長沈世宏表示：「漲電價是節能減碳的重要誘因！」他強調台灣一年進口能源一兆三、四千億元，若能節能一成就有一千多億綠色產能，但漲多少才能讓民眾願意減碳？沈世宏說，尚未評估數字。

誇台灣電價「全球第二低」

沈世宏表示，國際間電價比台灣高二倍到八倍都有，且歐美國家的電廠皆民營，政府能從電價中收稅，再補貼到節能減碳政策，台灣因電價較低，綠色產業面對高耗能產業的競爭，無法拉開差距，民眾也不會認真面對節能減碳。

但漲電價對民生衝擊甚大，沈世宏說，漲幅要考量衝擊性，不可能一直都不漲，國際能源價格會攀升，儲量也會越來越少，即使價格凍漲，還是要付出經濟或環境成本。

他認為每年花一兆三、四千億元經費購買能源，若能節能百分之一再投入綠能產業，ＧＤＰ來回就有百分之二的成長率，是經濟環境雙贏。

對環保署長沈世宏支持漲電價，並誇台灣的住宅電價是「全球第二低」，台電副總經理李鴻洲表達「尊重、感謝」。

漲價促節能 消基會︰難服眾

消基會董事長張智剛表示，漲電價的時間點、影響層面與必要性，是否都通盤考量、能說服民眾嗎？享有工業用電優惠的大企業都節電了嗎？台電被詬病的買電成本、人事成本太高及員工福利優渥等開銷浪費的問題，都改進了嗎？答案若是都「沒有」，卻要以「促進節能」為名漲電價，消費者無法接受！

張智剛說，當工業用電相對便宜時，大企業是否因此盡到節省浪費的責任？改採低耗能的設備？這在過去很少被注意檢視，反倒是一直在漲民生用電。

張智剛強調，電力是民生必需品，一旦漲電價，小老百姓自己一定會少用節能，但所有民生產業，包括小吃、運輸及日用品價格勢必跟著上漲！如果大企業不節電、台電該省的成本卻浪費，只要求消費者負起節能責任，符合社會公平正義嗎？

台電今年虧損縮至百億元內

根據台電提供資料，去年十月電價調漲後，住宅用電還是全球第二低，工業用電電費排名落到第五低。而漲電價已讓台電的虧損從前年六一六億元減至去年一七五億元，今年更預估再縮小虧損至百億元內。

環保署為讓民眾了解氣候變遷所帶來的影響，請來入圍葛萊美獎的設計師蕭青陽「設計天氣」。蕭青陽表示，長大後氣候漸漸不同，人類不斷增加二氧化碳排放，過度使用化石燃料，造成全球暖化：「便想到用地球生氣的視覺設計，呈現包著厚棉被、忍受冷熱折磨的地球！」希望提醒大家，節能減碳共同愛護環境。

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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2014年1月20日 上午5:30

工商時報【黃台中】

協助大專院校提升能源使用效率，經濟部能源局與教育部攜手進行「節能績效保證專案先期評估診斷計畫」，透過診斷評估，以ESCOs方式推動節能設備更換，預計可為百家大專院校年省新台幣1.8億元的能源費用。

能源局上周五舉辦「102年度節能績效保證專案（ESPC）先期評估診斷計畫暨校園能資源管理及環境安全衛生計畫成果發表會」。能源局長歐嘉瑞指出，能源局在101年與教育部簽訂合作備忘錄，提供教育部新台幣3,000萬元補助102所大專院校導入ESCOs，更換節能設備，推動後一年可節省瓦斯約45萬度、省電約5,500萬度、省油190萬公升，創造12億元的ESCOs市場效益。

歐嘉瑞表示，能源局將複製大專院校導入ESPC先期評估診斷之成功模式，推廣至全國政府機關學校，預計今年規畫15家公部門優先導入先期評估。

國內ESCOs產業產值已由94年新台幣3.7億元，提升至102年新台幣105億元，平均每年成長幅度約20％~30％，歐嘉瑞表示，今年度ESCOs計畫重點包括：打造全新商業模式，推動ESCOs雲端管理，持續促成銀行專案融資，發展製造業量測驗證機制，組成策略聯盟拓展海外市場，完成第三方驗證機制。

此次發表會邀請淡江與元智兩所受補助學校分享ESPC校園能資源管理經驗及校園實驗室安全施作成果，中華民國能源技術服務公會理事長陳輝俊在會中特別說明能源技術服務業（ESCO）與節能績效保證專案，提供學校瞭解校園節能減碳方法、特色及優點，作為將來施作的典範參考及推廣。

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