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環保
NOWnews – 2013年9月12日 下午8:05
記者賴淑禎／台中報導
臺中市政府環境保護局9月15日上午8：30至下午5：30，在國立臺中科技大學「中商大樓2樓國際會議廳」，辦理「環保知識挑戰擂台賽-臺中初賽」活動，邀集臺中市民一同共襄盛舉，擂台賽共分為國小、國中、高中職與成人組四組，透過初賽、複賽與PK賽的方式選出臺中市代表，前進環保署挑戰總決賽。
對於環境問題民眾該用什麼態度面對?其實在確實的做法就是建立正確的知識並付出行動；臺中市政府長期以來就是積極在打造低碳、健康、智慧城為努力的目標，而知識就是成長的力量，所以臺中市積極響應行政院環保署舉辦的「環保知識挑戰擂台賽」，並於9月15日辦理臺中市初賽，期待齊聚臺中環保知識達人，來一場環保菁英大對決。
透過這場初賽將會在每類組產生5位代表，共計20位環保尖兵參與全國總決賽。希望期能透過每年舉辦的環保知識擂台賽，將知識化為行動的力量，由個人拓展至家庭及社會，因為唯有建立正確的環保知識，才能真正落實環境保護工作。
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作者： 林文玲 | 國立教育廣播電台 – 2013年9月12日 下午5:33
花蓮縣環保局副局長饒瑞玲日前帶領環保志工80人參加行政院環保署舉辦的「102年度全國環保志工環境知識競賽」，勇奪全國總錦標第2名的佳績。
全國總計有超過2000位環保志工參與這次比賽，代表花蓮縣出賽的環保志工是參與101年11月花蓮縣環保志工運動會前三名的團隊，分別是瑞穗鄉舞鶴社區、花蓮市國威里及花蓮縣生態推展協會。
志工們出場時穿著印有回收旗幟的環保服裝，用熱情的隊呼展現團隊精神，成為全場焦點。此外，花蓮代表隊在競賽項目的表現也相當優異，最後在所有志工的努力下榮獲「全國總錦標第2名」。
環保署表示，希望各縣市環保志工利用這次的活動，進行中北部縣市環保優良社區及環教設施的觀摩，增進環保生態的知識，期待所有志工夥伴能激發更多新的環保創意，並且將交流的學習成果回饋給各縣市社區。
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作者： 責任編輯賴溫狠 | 環境資訊中心 – 2013年9月12日 上午10:05
本報2013年9月12日台北訊，賴品瑀報導
「繼續興建核四廠是不負責的作為」國際核能專家歐妲．貝克（Oda Becker）近日來台，公布民間版核四壓力測試報告。11日在立法院舉行座談，再次建言台灣應立即終止核四計畫，不應繼續興建或取得運轉執照。
核四公投提案人國民黨立委李慶華，因政壇情勢動盪，且行政院已公開宣布核四安檢報告確定無法在公投案表決前出爐，10日下午宣佈主動撤案。但9月底壓力測試、核四預算追加400億攻防等仍將登場，就算不辦公投不等同停建，核四爭議仍未停息。
貝克在核能安全與風險管理領域有20年經驗，曾參與監督評估歐盟14個國家的核電廠壓力測試。她受民間組織綠色和平與綠色公民行動聯盟委託，製作民間版核四廠壓力測試評估，此民間自費請獨立第三方學者提出的平行報告，將可對照原能會9月底所邀請歐盟與歐洲核能安全管制機構ENSREG（European Nuclear Safety Regulators Group）進行的壓力測試，而ENSREG的改善建議預計在11月公布。
貝克檢視台電與原能會曾發表及提供OECD（經濟合作暨發展組織）核能安全署專家團進行審查的文件資料，指出核四在設計上的弱點以及在結構、系統、組件上的缺陷，更指出面對現存的自然災害，核四不可能加以改善進而達到可接受的安全層級。因此貝克作出「最好取消核四計畫」的結論。
11日上午貝克與綠色和平核能政策與能源政策顧問楊．哈佛坎普（Jan Haverkamp）在立法院舉行座談，經濟部、環保署、台電等單位與民進黨立委田秋堇、陳歐珀、國民黨立委邱文彥皆前往瞭解，但事主原能會卻藉「在核三廠有演習」之由，並無人到場參與。
歐盟壓力測試是台灣核安解藥嗎？
「歐盟壓力測試是台灣核安解藥嗎？」楊．哈佛坎普如此反問。「壓力測試」為因應後福島時代的核安要求，歐盟於2012年交付歐盟核能安全管制機構ENSREG著手進行。立意透過福島核災的經驗，檢視核電廠是否能夠應付天災（地震、海嘯、極端氣候）、人為因素（恐怖攻擊、停電）、以及輻射外洩等威脅。
但除此之外，零組件老化、戰爭、恐怖攻擊、疏散計畫與結構與系統的設計適當性與品質等因子卻未受涵蓋，卻是仍是台灣所可能面臨的危機。
「不要期待壓力測試的結果可以確保核四廠將安全無虞，也不要期待歐盟專家的同行審查結果，可以提供實質的改善建議。」哈佛坎普解釋，壓力測試不能保證核電廠的安全，壓力測試結果最終只能用來幫現有核電廠的安全背書，並未能實質提昇核安。
地震、海嘯、防洪 核四皆無法應付
貝克指出：「核四廠不但在地震、海嘯、防洪等設計均不足以應付可能發生的極端天災，加上過去設計與建造過程問題重重 、考量核四廠與800萬人口的大臺北都會區距離過近，無論如何改善都難以使風險降至可接受範圍。」
在地震部分，貝克提出未就核四廠場址進行專門的耐震分析，她強調，臺灣是地震高風險區，依照ENSREG建議，地震重現期應以一萬年做週期計算，但台電的報告中，僅使用近400年的地震紀錄作為依據，分析資訊並不充足。
立委田秋堇回應，台灣每個核電廠附近都有斷層，核一、二、四廠附近還有活火山。其中附近的沖繩海槽在歷史上，約150年發生一次大地震，上次「金山大地震」發生在1867年，表示大地震可能就在2017年左右，核災危機就在眼前。
貝克指出，如日本311般規模的地震，有可能發生在台灣，而核四在興建過程中不斷遭揭露的工程缺失，更加深核四耐震能力的憂慮。
而和地震息息相關的海嘯，在無法有效評估地震同時，核四也無法評估海嘯。貝克認為，目前設計所依據的海嘯上溯高度估算結果可信度極低，核四廠的設計基準海嘯高度8.75米並不足夠。
另有水災與極端氣候的疑慮，目前核四的防護設計僅採百年降雨造成洪水的重現期為基礎，貝克認為應該由一萬年為基礎才恰當，而核四同時也沒有針對多重極端氣候事件進行分析，因此，貝克認為核四廠因自然災害導致核災的風險非常高。
斷然處置到底是什麼？ 台電員工不清楚
在斷然處置措施上，綠色公民行動聯盟理事長賴偉傑痛批，台電所提出的斷然處置，尚未得到國際認可，當局卻已經向全國宣傳「我們有斷然處置，安啦。」但荒謬的是，就連台電員工自己都並不清楚。
貝克也指出，在核四的規劃中，啟動斷然處置錯失的時間只有96分鐘，除了時間相當有限，且高度仰賴人為啟動，若是因地震造成事故，絕對是執行困難。而用以冷卻爐心的冷卻水，每小時所需要440公噸，到底將從何而來，在報告中也無明確交代。
一旦進入斷然處置，便需將水大量灌入，但目前圍阻體的洩壓排氣系統，並設計無過濾設備，貝克警告，這將導致大量的輻射氣體外洩，危害周遭民眾安全。貝克強調，核四關於排氣方面的文件，她反覆讀了一百多次，對於台電將恢復電力列為優先考慮，卻放任大量輻射物質將排到大氣內感到驚訝。她回應台電代表核能發電處核能運轉組組長邱永聰將之歸為「兩方認知有差距」時強調「其他國家沒有在討論洩漏的量是多是少的」，顯示台電對大眾的安危並不重視。
生鏽零組件拋光後裝核四 壓力測試無法檢查出
貝克強調，「繼續興建核四廠是不負責的作為。」除了現有耐震、防海嘯、防洪設計與斷然處置措施均大有問題外，興建過程中的種種缺失與距離大台北都會區過近都是事實，壓力測試並無法改變這些。
田秋堇也出示一位台電資深員工提供的照片，顯示核四部分的零組件竟然是由已經生鏽的經打磨拋光後安裝，她更引用此員工憂慮的言論，表示核四工程錯誤百出「只有全部重蓋」一途。田秋堇強調，核四廠內有許多類似的工程缺失，都是「壓力測試」無法檢查出來的。
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華視 – 2013年9月12日 下午12:00
十月份電即將調漲，在先前我們能源系列報導中，曾經提到太陽能是使用最普遍的再生能源，但怎麼用才能發揮最大功效，過去，太陽能因為無法儲存，供電受天候影響很大，但現在技術上已經可以把太陽能的電儲存下來，對用戶來說，聰明省電也省荷包，來看今天的台灣能源系列報導。
台中這對姐妹花，一回到家，用電用得很豪邁，電費十月就要漲價了，用的這麼阿沙力，不怕荷包失血嗎，原來她們家的電攏是天然ㄟ，用的是太陽能發電，這不算特殊，它特別的是能把電存到電池裡，等電池沒電了才會自動轉到台電用電，這樣的聰明撇步，幫姐妹倆省了不少荷包。
過去她們一個月的電費，在2千元上下，利用太陽能發電還存電，每月用電減少了135度，至少省下6、7百元，原理就在太陽能板吸收光能後，能立即供電以外，再透過這個理鐵電池，悄悄的把電儲存起來，等到太陽下山，電池就能派上用場。
裝這樣的電池，要台幣10萬，目前在台灣的普及率並不高，反而外銷日本賣50萬日幣還很搶手，日本有核災陰影，再加上電費比台灣還貴，讓日本人更加重視環保用電，台灣市場還有很大成長空間，另外智慧省電還有這裡，台科大研發太陽能玻璃，利用裝有金屬薄膜的反射玻璃也能發電，還可以隔離紫外線紅外線，加上玻璃中間有空氣層，雙層隔絕室外溫度，能降低室溫8到10度，溫度低了，發電量卻還能增加至少5%，一年省一多錢。
太陽能玻璃，不同一般，放在屋頂的太陽能板，它能裝在任何需要玻璃的地方，透過陽光發電，假使一個家庭，裝有八片太陽能玻璃，估計一年可以多出1300度的電，在能源缺乏的時代，節能環保絕對是熱門趨勢，智慧省電的方式各有不同，但絕對同樣能省下不少荷包。
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NOWnews – 2013年9月12日 下午4:43
文／閻亢宗
若發展經濟和節能環保只能二擇一，你會選擇哪一個？這個問題澳洲人最近給了答案，在野聯盟擊敗執政的工黨，某一程度上顯示，澳洲人選擇了前者。
新當選的總理艾博特大選期間便將這場選舉定位為「碳稅公投」，勝選後的第一把火，就宣示要廢除碳稅政策。澳洲的碳稅政策是在吉拉德政府任內實施，針對每年碳排放超過25,000噸的企業、設施，徵收每一噸碳稅25澳元，政策一出國內一片譁然，因為澳洲經濟的最大支柱是礦業，碳稅增加產業的營運成本，不願調整生產模式者，就以裁員為手段降低成本，間接讓勞工成為碳稅政策的犧牲者。
這麼「顧人怨」的政策終於讓吉拉德吃了苦頭，今年六月工黨黨魁選舉，被吉拉德趕下台的陸克文上演王子復仇記，趕走了吉拉德重登黨魁寶坐，碳稅就是吉拉德下台主因之一。
陸克文回鍋後立刻宣布自2014年7月廢除固定碳稅制度，改採浮動碳稅制度，但已緩不濟急，他還是敗給了艾博特，不知道陸克文心中是否會想，艾博特不是打敗了他，而是打敗吉拉德？
但吉拉德推動的碳稅果真如此禍國殃民？答案相反，其實這是一項高瞻遠矚的政策。碳稅目的是希望藉由增加企業排碳成本，刺激耗能產業發展減碳技術及機制，批評者謂碳稅會拖垮企業絆住經濟，但澳洲2012年的經濟成長率達到3.6%，高於前一年未施行碳稅的2.4%，顯見這個批評並不成立。
事實上，碳稅短期雖然對個別企業不利，但長期可使產業轉型，提高競爭力。這個制度也可縮短節能減碳的陣痛期，讓澳洲及早達到京都議定書的減排承諾，對澳洲和全世界的環境永續發展都是一大貢獻。
艾博特贏得了大選，但澳洲卻輸了節能減碳；吉拉德在全球暖化問題上頗有遠見，但卻輸給了短視的人民。
其他國家的政治人物看到這個場景，他們會在經濟和環保之間作何選擇？
（本文作者閻亢宗現為康寧專校助理教授兼學務長）
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華視 – 2013年9月12日 下午12:00
為了推動環保，澎湖居民買電動車，最高可以獲得24000元到34000元的補助。卻有廠商從中A補助，這是一家叫「艾上綠能」的公司，這家公司今年初馬英九總統還親自到現場視察，認為是環保綠能明日之星，但負責人卻貪圖高額補助金，在澎湖購買1515輛電動車後，以原價賣回台灣，目前詐領的不法補助金，至少有九百六十萬元。
出售電動車，推動澎湖低碳島的，模範業者，艾上綠能，之前還因為，馬總統造訪，更讓它，錦上添花，沒想到，還沒成為前列，卻被爆出，詐領政府高額補助金，政府推動環保，卻有廠商，鑽漏洞，看上每輛電動車，最高補助，34000元，以租賃名義，從澎湖低價購買，1515輛電動車，其中已經有四百輛，成功賣到台灣，每輛至少賺取24000元的價差，不法所得，至少有九百六十萬，除了被依詐欺罪起訴，檢方還要查，是否有官商勾結，並要追回，補助款項，不要枉費了當初的，環保美意。
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作者： 邱柏達 | TVBS – 2013年9月12日 上午9:37
環保節能議題現在大行其道，這樣的潮流也吹向汽車產業，法蘭克福年度汽車展上車商紛紛大顯身手，新的電動車、成為車展新的焦點。
阿湯哥主演的好萊塢電影「不可能任務」中，帥氣的高科技德國電動跑車讓人印象深刻，最新年度法蘭克福車展，這款電動跑車再度亮相。德國車廠代表：「許多人問我們，真的要打造這輛車嗎？覺得根本就像電影名稱『不可能的任務』一樣。」最新的車款，是內建汽油引擎和電動馬達的油電車，車廠表定將在2014年正式上市，同時間要正式上式的除了各式最新車種，還有這輛迷你電動車，可愛的外型搭載電動引擎，完全搭上最新的環保節能風潮。競爭對手，另一個德國車廠也推出最新頂級車款，這輛大型轎車也是搭載油電混合動力，強調兼具環保與性能，還有最新的自動駕駛科技，相當吸引人。德國汽車研究人員：「大陸大型城市紛紛推出新法規限制新汽車註冊，這將推動電動車，零排放的電動車不在此限。」日本車廠代表：「大陸市場將是下一個聚焦重點區域。」環保節能汽車符合最新環境污染規範，還能在快速成長的大陸汽車市場有更大發展空間，讓許多車廠紛紛推出環保節能汽車，成為這回法蘭克福汽車展的重要焦點。
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自由時報 – 2013年9月12日 上午6:11
〔自由時報記者洪友芳／新竹報導〕中鋼（2002）董事長鄒若齊昨出席工研院一項研討會，指中鋼投入相當多的環保節能心力，費用每年超過營收的10%，成效也卓著，估去年約省能40億元。他自稱昨到工研院當學生，向提倡藍色經濟的剛特． 鮑利（Gunter Pauli）取經，預期中鋼今年節能成效會更好，有助降低成本。
工研院重視環境永續問題，昨舉行「ITRI FORUM-New Opportunities for Eco-Innovation環境永續與創新商機論壇」，邀請「藍色經濟」概念創始人剛特． 鮑利闡釋藍色經濟概念與趨勢；鄒若齊也受邀與工研院院長徐爵民等一起座談，希望藉機帶動綠能永續的新商機發展。
剛特．鮑利指出，比起綠色經濟可能衍生高成本問題，藍色經濟是利用大自然的資源，兼顧環境永續與經濟發展，產出更多低成本產品，創造更具價值的產業。
例如他觀察到台灣擁有豐富的竹子天然資源，竹子不只是生產工藝品而已，還可裂解其他提高土地價值的產品；他也以隨身攜帶的筆記本為例，20%為寶特瓶廢料、80%為石頭材料紙，製程沒有消耗到一滴水，這產品來自台灣台南一家公司生產。
鄒若齊表示，近年來全球暖化已成為人類共同威脅，中鋼在能源環保方面已付出許多心力，成立以來投資相當多的環保節能設備，累計超過500億元，估每年投資超過營收的10%。
中鋼與工研院合作開發的「TEMM熱電材料與模組」技術，應用在中鋼300°C以下低溫廢熱回收成果，整年可提供1728度發電量，也使現場作業環境由50℃降至30℃。其他還有燃料電廠、海水淡化、生質能源等設施建構中，鄒若齊估去年中鋼省能約20%，換算金額約高達40億元，預估今年節能成效會更好。
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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2013年9月12日 上午5:30
工商時報【黃台中】
協助我國環保與綠建築產業開拓印度市場，爭取內需市場龐大商機，經濟部綠色貿易辦公室本月初籌組「2013年印度環保與綠建築產業拓銷團」，在10天的行程中除了參與印度國際工業展、進行貿易洽談外，也拜會當地政府與重要產業機構，藉由雙方的經驗交流以及洽談媒合，協助台灣業者掌握印度市場商機。
綠色貿易辦公室根據指出，美國商務部2012年研究報告中，印度中小型工廠約300萬家，其中多數均未配置污染防制設備，因此印度政府管制的規範與製程汙染處分的壓力，讓現階段的印度環保市場規模近年來皆以10％~12％年增長率持續成長。目前印度環保市場包括可再生資源等整體市場的2010年度產值達為60億美元，預估今（2013）年產值規模可達82億美元。在綠建築產業部分，分析家預測，印度綠建築市場將在2011年至2015年內翻長3倍，在這4年內從100億美元增至300億美元。
此次拓銷團選擇至相關協會、當地環保及都市建設政府單位等拜會，將隨團廠商與綠色貿易推動方案項下產品服務，介紹給最關鍵的單位，幫助廠商在最短時間內達到最大宣傳效果。
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自由時報 – 2013年9月11日 上午6:21
記者方維鐸／德國法蘭克福攝影、報導
儘管美國「頁岩油」的大量開採似乎宣告油源枯竭已不再是燃眉之急，但在全球暖化造成的極端氣候衝擊下，節能減碳依舊是本屆IAA幾家科技掛帥的德國車廠最關注的議題，紛紛推出準量產的油電跑車及電動車，成為展場上相當受矚目的焦點。
．BMW i8 量產版油電跑車首演
除了日前已亮相過的i3電動車外，BMW另一款i系列的油電複合動力跑車i8，這次也在IAA會場正式公開。i8採前置電動馬達、後置汽油引擎設計（分別用來直接驅動其前後輪），加上車底的鋰電池模組，創造出接近50：50理想車體配重，並擁有362匹最大綜效馬力輸出，由靜止加速至時速百公里僅需短短4.5秒，純電動模式最高時速可達120公里，極速則限定在250公里/時，綜合油耗表現每公升可跑40公里，整體效能極為優異。
．BMW Concept5 X5 eDrive 插電式油電SUV概念車
這次車展除了i3和i8之外，BMW還推出一款名為Concept5 X5 eDrive的插電式油電SUV概念車，結合小排氣量的直4 TwinPower Turbo引擎，及透過高壓鋰電池模組供電的馬達，讓這輛概念車擁有0～100公里/時加速7.0秒的性能，以及每公升汽油可行駛26.3公里的出色油耗表現（以油電SUV而言）。
．賓士S500 Plug-In Hybrid S-Class家族最省油的成員
賓士在IAA車展正式發表了S500 Plug-In Hybrid插電式油電複合動力車型，車上搭載3.0升V6渦輪增壓引擎，並結合一具80千瓦的電動馬達，讓這輛車重超過兩公噸的豪華大車擁有0～100公里/時5.5秒的加速性能，平均行駛每百公里僅需3公升汽油的綜合油耗表現，更成為新S-Class家族中最節能環保的車型。
．保時捷918 Spyder 極致油電超跑量產問世
保時捷預告已久的油電超跑918 Spyder，此次終於以量產車的姿態現身，擁有驚人的887匹最大綜效馬力，0～100公里/時加速可在2.8秒達成，極速更可飆上342公里/時，堪稱Carrera GT超跑的正式接班人。由於僅限量打造918輛，儘管起跳價高達84.5萬美金，但依舊被搶購一空，無疑是本屆IAA車展最具話題性的高人氣秀車。
．福斯e-Golf及e-up!電動車 國民號電動車聯袂登場
有別於以上身價非凡的高檔油電車，標榜國民車路線的福斯車廠則推出了e-Golf和e-up!兩款電動車，前者電動馬達的最大輸出約合115匹馬力，續航距離可達190公里；後者的最大輸出則為82匹馬力，續航距離可達到160公里。雖說數據上無法跟雙B、保時捷的油電車相提並論，但卻是一般老百姓比較可能負擔得起的平價新能源車款。
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