原創能源 獲金峰獎雙料肯定

作者: 張秉鳳 | 中時電子報 – 2013年6月17日 上午5:30

工商時報【張秉鳳】

太陽能微型逆變器自有品牌廠商-原創能源榮獲中華民國傑出管理協會第15屆金峰獎「創新產品」獎,同時董事長黃偉哲獲頒「創業楷模」獎,日前接受副總統吳敦義親自頒獎表揚。

成立2009年的原創能源,在長期低迷的太陽能市場中,創辦人兼執行長黃偉哲看準市場發展將導向屋頂型太陽能消費者市場,4年前毅然決然投入於設計與研發製造太陽能微型逆變器。

不到4年時間,原創的微型逆變器功能與效率達到領先的水準,並成功銷售至國際市場,不僅在歐美有穩定成長的銷售量,今年更拓展到亞洲與南半球澳洲紐西蘭區域,全球出貨量一季達到1萬台,訂單滿載看到2013年年底,在微型逆變器市場中成功地創造屬於台灣的自有品牌。

對於首獲國家級金峰獎雙料特獎肯定,黃偉哲:「在競爭激烈與長期供需疲乏的太陽能市場中,我們化被動為主動,為消費者創造需要,再利用品牌力量建立消費者忠誠度」。該公司成功整合上中下游系統資源,推出品質與價錢俱佳的產品,再加以品牌包裝推向國際;相較於眾多歐美品牌採用台灣或亞洲的電子零件,但經營成本超出好幾倍,這就是原創能源輕易地打進歐美市場並有好口碑的理由。相信只要好好利用台灣資源,策略正確,誰能說台灣品牌不能做到世界第一!

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捷運松山線小巨蛋站明年擬設2座

作者: 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年6月17日 上午12:00

明年度除了扶輪社將繼續在台北市興建太陽能候車亭外,台北市交通局昨(十六)日表示,目前已經編列預算並發包出去,預計在捷運松山線小巨蛋附近打造兩座新的太陽能候車亭,要讓節能減碳化為實際行動落實在生活中。

在龍門扶輪社經費大力支持下,位於新生南路與信義路口的台北市首座太陽能候車亭正式運作。負責設計與施工的廠商工程師邱先生表示,根據他的估算,這處候車亭區分兩個,每一個屋頂上都裝了四片太陽能板,滿載發電時約可輸出一千兩百瓦電力,白天可提供公車到站資訊顯示器使用,到了下午六時到凌晨一時則可提供候車亭照明使用。

邱先生強調,這次啟用的候車亭,每年約可減碳六百七十八公斤,整體效能十分不錯,而且這次以改裝為主,因此由開始改裝到完成,只要兩天的時間。龍門扶輪社表示,綠生活是龍門扶輪社積極推動的重點政策,因此明年、後年都會陸續捐贈太陽能候車亭給台北市;明年點可能設置在台北一○一大樓附近,或者是松山機場,以觀光人潮多的地方優先設置。

雖然有人願意捐贈太陽能候車亭,不過台北市交通局也有自己的興建計畫。交通局表示,隨著明年度捷運松山線要啟用,屆時在敦化南路與南京東路口小巨蛋附近,也將興建兩座太陽能候車亭,預計每座花費一百多萬,現在已經發包出去。交通局強調,新興建的兩座候車亭長度將比這次啟用的太陽能候車亭還要大。

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台北首座太陽能候車亭 節能

作者: 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年6月17日 上午12:00

台北市新生南路與信義路口出現首座以太陽能進行發電的候車亭。昨(十六)日由龍門扶輪社舉辦記者會,正式捐贈給台北市政府交通局。龍門扶輪社強調,「健康有氧提倡綠能」是我們的宗旨,太陽能候車亭是旗艦計畫,現在除了這兩座外,明年、後年與未來都會繼續做下去。

不論是簡易的公車站牌,或是新穎的候車亭,白天晚上都需要用到電,因為必須顯示公車動態資訊或者是站牌路線照明所用,而台灣的電力有百分之九十來自於燃煤發電,如何透過再生能源或其他發電方式減少碳排放,是十分重要的議題。

龍門扶輪社表示,台北市雖然是多雨的城市,但同時也是常有陽光照耀的城市,作為台灣的首善都市,對於多元能源利用上元素比較少,因此希望透過太陽能候車亭的宣導,讓台北市民了解怎樣多元能源利用,為這個地球做更多的事,這也是為什麼要蓋太陽能候車亭的原因。

龍門扶輪社強調,日本三一一大地震後讓民眾重視核能問題,但是與其重視核能問題,不如進一步重視永續問題。龍門扶輪社說,太陽能候車亭使用太陽能發電,提供照明與資訊顯示之用,夜間則是透過蓄電池持供電,另外候車亭還設有集雨水裝置,所收集到的雨水將提供給候車亭的植栽灌溉使用,這樣的使用理念將為台北市帶來加分效果。

台北市政府秘書長陳永仁表示,台灣現在面臨能源安全問題,而太陽能是解決問題的方法之一,現在龍門扶輪社捐贈兩座太陽能候車亭,將讓綠色能源在台北街頭生根。

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搶救太陽能 中國六招齊發

自由時報 – 2013年6月16日 上午6:12

〔編譯楊芙宜/綜合報導〕在歐盟對中國太陽能板課徵反傾銷稅並持續進行反補貼調查的同時,為因應出口降溫拖累經濟成長,中國官方決定出手救太陽能產業,宣布提振國內需求、要求銀行業協助解決製造商融資等六措施。

中國太陽能板產業在全球市場供應超過一半以上產品,在全球需求不振、經濟趨緩下,呈現無利可圖現狀。

歐盟調查,中國進口的太陽能板以低於成本價格「傾銷」歐盟二十七國,因此決議自本月六日起對其課徵十一.八%反傾銷稅。

反傾銷稅率 恐高達67%

彭博報導,若歐中雙方無法於兩個月內解決協議,上述反傾銷稅率將於八月六日後針對約一三○家製造商提高至約四十七.六%,其餘最高可達六十七.九%。

根據中國國務院網站聲明,中國官方要求電網企業須同步興建能與太陽能發電相容的營業網路,優先安排太陽能發電計畫,並全部收購所產生的電力;同時,銀行業須幫助太陽能板製造商籌資,對於太陽能製造商面臨融資困難,鼓勵金融機構採取具體措施支持。

官方鼓勵合併 抑制盲目擴產

中國官方還要求對分散式太陽能發電按電量補貼須及時發放,擴大可再生能源基金規模,承諾進一步完成支持太陽能發電的電價政策。中國也將支援太陽能關鍵材料與設備的技術研發、產業化,加強太陽能產業標準和規範建設。

另外,針對中國太陽能產業過剩,中國官方鼓勵合併與重組,抑制產能盲目擴張。

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太陽能機抵華府 完成跨美之旅

法新社 – 2013年6月16日 下午7:20

(法新社華盛頓16日電) 主辦單位說,單座的太陽能飛機「太陽動力號」(Solar Impulse)完成了跨美旅程最後一段,今天凌晨降落在首都華盛頓附近的機場。

太陽動力號今天凌晨12時15分降落在杜勒斯國際機場(Dulles International Airport)。這架太陽能飛機機翼寬63公尺,翼上有4具電動發動機,動力來自1萬2000顆太陽能電池。

太陽動力號通常在機場交通較不繁忙的深夜著陸。

在太陽動力號橫越美國之旅的各段航程中,兩位瑞士飛行員皮克德(Bertrand Piccard)和波許柏格(Andre Borschberg)輪流駕駛。

太陽動力號能在夜間飛行,先爬升到約8230公尺高空,接著緩緩滑翔,幾乎不必耗費電力。等太陽升起,太陽能電池會再開始充電。

太陽動力號從俄亥俄州辛辛那提市起飛,花費大約14個小時抵達終點;由於天候不佳,使太陽動力號在美國這個中西部城市停留了14個小時。

主辦單位在聲明中說,原本計畫讓太陽動力號從密蘇里州聖路易市直接飛往華府,但側風和逆風太強,使太陽動力號速度減緩。(譯者:中央社劉文瑜)

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太陽動力號飛抵華府

作者: 黃啟霖 | 中央廣播電台 – 2013年6月16日 下午4:44

由瑞士冒險家皮卡爾(Bertrand Piccard)駕駛的單人太陽能飛機「太陽動力號」(Solar Impulse)今天(16日)凌晨零時15分(台灣時間今天中午12時15分),降落在美國首府華盛頓附近的杜勒斯國際機場(Dulles International Airport),這也是太陽動力號橫越美國之旅的倒數第二站。最後一段航程將是前往紐約。

太陽能動力號5月從加州展開5段跨越美國的航程,以展示再生能源技術的潛力。

這架太陽能飛機將在華府地區停留2個星期,隨後將在維吉尼亞州史密森尼國家航空航太博物館(Smithsonian Institution\’s National Air and Space museum)的史蒂芬中心(Steven F. Udvar Hazy Center)開放民眾參觀。

皮卡爾表示,太陽動力號能在史密森尼航太博物館展出是莫大的榮幸,他更希望這架飛機能夠獲得該館的永久典藏。

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太陽能的品質危機

作者: 顏嘉南 | 中時電子報 – 2013年6月16日 上午5:30

工商時報【顏嘉南】

■太陽能設備製造商偷工減料,讓整體太陽能產業陷入品質危機。

■The quality concerns have emerged just after a surge in solar construction.

日照強烈的洛杉磯東部內陸帝國(Inland Empire)地區,一座大型倉庫的屋頂安裝了使用年限可達25年的太陽能面板,屋主還盤算著長期下來可以省下多少電費,沒想到才裝了2年,太陽能面板就已經故障,還引發2起火災,系統2年無法運作,屋主蒙受數十萬美元損失。

其實這並不是單一事件,全球各地的實驗室、開發商、金融機構和保險業者,都接獲類似的案例報告。隨著太陽能面板安裝率急速揚升,品質問題也悄悄降臨,規模達770億美元的太陽能產業正陷入品質危機。

製造商 偷工減料嚴重

據太陽能產業協會(SEIA)的資料顯示,美國的太陽能面板發電量由2003年的83百萬瓦,激增至2012年的7,266百萬瓦,足以為逾120萬個家庭提供電力。約半數的太陽能面板都是在2012年安裝,換言之,品質問題可能在幾年後逐一引爆。

基於保密協定,太陽能設備出現品質瑕疵時,通常不會公布製造商名稱,讓責任歸屬更加困難。

杜邦太陽光電部門總經理柏克(Conrad Burke)指出,「我們必須面對現實,有些製造商在偷工減料。」

舊金山太陽能開發商Dissigno執行長威廉斯(Dave Williams)表示,「我不是要危言聳聽,品質問題已經構成長期威脅,太陽能模組的原料每日一變,製造商又不願透露這方面的資訊,讓整體品質很難衡量。」

中國是全球太陽能面板的主要製造商,外界的品質疑慮主要圍繞在中國製的太陽能設備。中國的太陽能業者為了提升產能,舉借數十億美元債務,結果卻讓太陽能面板價格自2009年來直線下降,業者承受龐大的削減成本壓力。

代表太陽能開發商和金融機構檢測中國工廠的公司發現,過去18個月即便是最知名的太陽能面板業者,也將零件替換成較便宜又未經檢測的材料,有些知名大廠甚至關閉生產線,直接將太陽能模組組裝工作外包給其他小型業者。

不肖業者 害慘供應商

法國檢測服務公司STS Certified主管雷蒙(Thibaut Lemoine)表示,「我們檢驗了許多工廠,不乏知名大廠的產品是由小型公司生產,而且沒有品質控管。」STS在2011年和2012年在上海的實驗室共檢驗了21.5萬個太陽能模組,不良率由7.8%攀升至13%。

面對這樣調查結果,中國英利太陽能(Yingli Solar)美國子公司營運副總裁格蘭可(Brian Grenko)表示,「我唯一可以告訴大家的是,英利不會偷工減料」,自2009年起運至美國的280萬個太陽能模組,被退貨的瑕疵品只有15個。

非中國製的太陽能面板也出現品質瑕疵,洛杉磯那座倉庫使用的太陽能面板出自於美國製造商,但基於保密原因,媒體無法透露該製造商名稱。

為了對抗品質衍生的問題,美國太陽能大廠First Solar提列2.712億美元,作為2008年和2009年生產的太陽能模組瑕疵汰換準備金。

無錫尚德技術長溫漢(Stuart Wenham)表示,製造商必須負起責任,他提議應創立不受產業管轄的檢測實驗室,以維持品質。

他表示,最重要的,「需要開始公布製造商名稱。」

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台達電海英俊:太陽能產業不能只靠補貼!

作者: 鉅亨網記者胡薏文 台北 | 鉅亨網 – 2013年6月7日 下午1:30

台達電(2308-TW)董事長海英俊今天表示,太陽能產業不能只靠政府補貼,或以「稅」的方式保護,競爭力還是要靠技術水準的提升。海英俊並透露,台達電在整體解決方案部分,去年已繳出30個案例的成績單,也包括去年在美國中西部建置一個聚光式太陽能系統案,今年也將在日本淡路島建置一座2MW的太陽能發電整合方案。

針對太陽能產業目前都聚焦在歐盟對大陸太陽能廠的「雙反」課稅上,海英俊表示,太陽能產業最重要的還是要靠競爭力,不能依賴政府補貼,或加稅等方式保護。太陽能市場因各國政府調降補助金及全球產能過剩等不力因素衝擊,業者若非退場即咬牙苦撐,儘管如此,市場價格下跌對產業整體長遠發展,仍是正面因素。

海英俊指出,台達電透過股權轉換,將子公司旺能併入新日光(3576-TW),以擴大業務規模強化競爭力,打造未來台灣最大、全球第2大太陽能電池廠,期盼更快以更具經濟效益的潔淨可再生能源,取代高污染的石化燃料。

海英俊看好新日光的技術水準領先同業,在轉換率方面,已經超過2成,與其他業者不到2成的轉換率相較,已具領先地位。

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中華賓士首座太陽能廠 設在永康

中華日報 – 2013年6月14日 下午10:20

 記者汪慧星報導 台南市府積極推動打造低碳綠能城市,獲得業界回響,中華賓士選定永康區設置台灣第一所太陽能汽車展示中心暨服務廠,昨日舉行動土典禮,市長賴清德出席時表示,台南市的經濟力已位居五都第二,未來將吸引更多業界投資。 中華賓士集團總裁柯亞洪表示,這座太陽能汽車展示中心暨服務廠將耗資十億元,占地面積一千三百六十四坪,樓高廿四點七五公尺,規劃建造地下一樓、地上五樓,預定明年八月完工啟用,預估每年約可減少約九十一萬噸的二氧化碳。 柯亞洪並表示,明年夏天各界就可以看到一棟符合德國賓士原廠標準的綠建築,提供消費者完美優質的服務,能達成這個目標,該公司除要感謝市府對中華賓士永康據點新建工程的支持與協助外,也希望對市府推動打造低碳綠能城市,能帶來活力。 賴清德表示,中華賓士該項投資對台南有多項意義,除帶給市民享受優質服務及增加上百個就業機會外,最重要的是,象徵台南的投資環境與經濟發展力,已受到業界肯定及看好,對未來整體經濟發展將帶來助力。

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節能減碳 發展觀光 歐洲商會與南市合作

自立晚報 – 2013年6月14日 下午11:30

【記者郭穗台北報導】歐洲在台商務協會 (ECCT) 代表團於6月11日舉辦圓桌午懋|議,邀請台南市長賴清德及市府相關局處首長共同出席。雙方在節能減碳、發展觀光上達成共識;雙方也就可能的商機以及合作之處,廣泛交換意見,

歐洲商會代表團 15 位成員,由團長張建西副理事長與何飛逸執行長帶領,成員包括理事及汽車、電機及酒精飲料等委員會主席。台南市政府除了賴清德市長之外,出席成員包括副市長釧M鈞以及該市財政處、經濟發展局、都市發展局、觀光旅遊局與環境保護局等首長。

歐洲商會已於今年初轉型為全國性商業組織,此行用意即在於向南台灣地區拓展商業活動與營運範圍。此外,本商會今年已兩度走訪台中市,並為服務該市的會員而特別成立中台灣委員會。

代表團造訪台南的用意在於瞭解該市的投資環境、市政發展計畫、可能的商機以及歐洲商會未來可與該市政府合作之處。

賴市長在午宴中致詞時歡迎代表團來訪,並表示台南市鼓勵歐洲商會會員在當地投資,他亦指出,「台南市在 2010 年升格為台灣五大直轄市之一後,已成為更具吸引力的投資地點」。賴市長表示,除了設法改善投資環境之外,市府亦努力將該市塑造為南台灣的文化與觀光聖地。

賴市長致詞之後,本商會張建西副理事長針對「2013年建議書」提出簡報,商會理事艾偉 (Erdal Elver) 則簡述商會的低碳倡議行動 (Low Carbon Initiative, LCI)。艾偉為市府官員進一步說明本商會推動 LCI 的用意,係針對各種不同的產業分別介紹歐洲最佳的低碳方案與規範,提升各界對於永續發展的認知;同時鼓勵各界採用低碳方案,協助台灣減少碳排放量。艾偉強調,「賴市長與台南市政府透過各種綠色能源與交通運輸計畫,對保護環境及促進永續發展做出了堅定承諾,十分令人鼓舞」。

由於歐洲商會與台南市政府皆致力提倡低碳方案,艾偉代表商會與 LCI 對未來彼此的合作機會表示歡迎。目前台南市已推動 10 項低碳計畫,其中包括為市內的建築、工廠與農地裝設太陽能板,以及節約能源、綠建築與資源回收,並預計於 2013 年年底前推出電動公車前導計畫。2013/6/13

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