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NOWnews – 2013年4月23日 下午9:47
地方中心／苗栗報導

在4月22日世界地球日這一天，為響應這一年一度的環保盛會，苗栗縣政府環保局特別將資源回收環保歌曲編製成環保舞蹈，適合各年齡層的民眾，不但具有資源回收意象，同時可以強健身心，期望透過活潑的舞蹈表演，提醒民眾落實資源回收保護地球的重要，並帶給民眾全新的聽覺及視覺雙饗宴，環保局邀請大家在地球日這天可以一齊活動筋骨！

苗栗縣政府環保局在100年度資源回收歌曲競賽中選出優勝歌曲－小安環保之歌，並在今年度編製成環保舞蹈；舞蹈設計特別邀請到苗栗縣國寶級舞蹈老師，亦為臺灣客家舞蹈創始人的周惠丹老師進行編排及指導。在舞蹈設計中，將資源回收意涵融入於舞蹈動作中，例如回收寶特瓶需壓扁等各種資源回收相關動作，將環保歌曲打造成活潑動人的舞蹈表演，未來資源回收環保舞蹈將搭配各場合宣導活動進行演出，運用更加生動有趣的方式，帶給民眾全新的資源回收新體驗。

環保局長劉伯舒表示，為響應世界地球日，所有國家皆特別提醒每個人重視地球資源及落實環保工作，環保局在此也特別推出環保舞蹈，不僅是全新的宣導方式，也有助於傳達民眾資源回收概念。未來環保局將持續推出資源回收舞蹈的教學影片推廣至各鄉鎮市，並且將於大苗栗新聞頻道播出，民眾更可以利用本局網站或共享網站下載影片，歡迎各位一起加入環保舞蹈的行列，讓全民資源回收動起來！

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民視 – 2013年4月23日 下午7:15

立法院今天上演核四公投藍綠對決戲碼，場外反核環團號召30多位民眾，以行動劇表演，和繞行立法院方式，對國民黨立委施壓，要求核四立即停建，雖然今天在野黨以杯葛，沒有讓核四提案過關，但環團表示週五將再度集結立法院外，要求核四立即停建。

手持標語，30多名民眾，自發跟著反核團體的腳步，以繞行立法院方式，呼籲國民黨立委懸崖勒馬，支持核四立即停建，繞行隊伍行經立法院議場外，還刻意停下腳步，拉高分貝，向立法院內高喊口號，引起警方一陣緊張。

發起團體之一的綠色公民行動聯盟，還上演行動劇，諷刺馬政府欺騙人民。環團大搞kuso，把馬總統化身成魔術師，就是要突顯，馬政府要藉著公投的高門檻，坑殺反核民意。

反核民意越來越高，在野黨強勢杯葛，立法院再度空轉，但環團不敢大意，本週五26日，將三度號召民眾集結立法院外，核四公投一天不消失，環團就絕不罷休。

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NOWnews – 2013年4月23日 下午4:30
記者孫偉倫／台北報導

繼立法院會因核四公投案空轉兩日後，國民黨團可能在週五以優勢表決通過公投案。持續反對「鳥籠公投」的反核團體認為，執政黨想利用現行公投法制度缺陷，來達成「不必停建核四」的結果。綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰說，許多人認為公投應是民主的表現，卻不瞭解其中的操弄巧門，因此他們仍將持續向民眾說明。

為反對國民黨提出的停建核四公投案，包括綠色公民行動聯盟在內的多個公民團體，23日上午再度聚集數十人前往立法院大門外，批評「陷阱公投踐踏民主」，並要求直接停建核四，他們將在週五院會時，再回到立院關心表決結果。

國民黨立委李慶華提出的公投案主文為：「你是否同意核四停建不得運轉？」台灣守護民主平台會長、中原大學財法系副教授徐偉群表示，政府政策是續建核四，基於責任政治原則，公投應是為讓人民複決政府政策，也就是題目應訂為「你是否同意核四續建？」

徐偉群說，國民黨刻意訂出反向命題，等於是發動人民檢驗民眾的停建主張，而非檢驗政府政策，在命題上取巧的作法，是假公投之名，行封殺廢核民意之實。

他說，現行公投法需50%選舉人參與投票才可成案，另外在投票者中，又需50%以上同意才能通過，這樣難達成的高門檻，只要策動少數人不去投票，公投就很難通過，屆時結論又還是「核四不必停建」。

徐偉群強調，從法律的角度來看，這代表「沒有答案」，政府也不得以公投無效的結果，做為繼續興建核四的理由。非核家園大聯盟執行長李卓翰說，他們認同公投，但執政黨是利用陷阱式、鳥籠式的公投，表面上在乎公民意志，骨子裡卻是扭曲民意。

洪申翰說，許多民眾認為，公投是民主的表現，不解為何他們如此反對，代表民眾不瞭解現行公投制度的缺陷，以及執政黨想操作的巧門。

他說，未來不管國民黨核四公投是否成功提案，他們都將持續對民眾說明目前公投法的缺失，同時也會盡力動員反核民眾，出來投下反對的公投票。

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中央社 – 2013年4月23日 下午2:24

（中央社記者黃巧雯台北23日電）經濟部核能議題問答集今天出爐，內容提及假設沒有核四，104年將出現限電危機，107年將無可避免有限電的情況。

經濟部今天公布核能議題問答集，同時「確保核安穩健減核」官方網站也正式上線。

問答集內容提及，目前備用容量率的規畫目標設定15%，若降至10%，則可能有缺電風險，一旦降至7.4%，限電無可避免。

觀察核四商轉或不商轉影響備用容量率情形，經濟部核四專案辦公室主任吳玉珍表示，103年備用容量率已在15%邊緣，即使核四商轉加上規劃中的其他電廠順利興建，未來備用容量率仍會低於15%。

吳玉珍指出，若沒有核四，104年備用容量率將接近10%，可能有缺電風險，107年恐再降至7.4%，屆時限電幾乎無可避免。

問答集中的備用容量率曲線圖，主要參考國際經濟預測機構對台灣現在至115年國內生產毛額（GDP）預測情形，並取其平均值3.37%，同時以抑低用電需求的角度，保守預估製造業未來10年GDP及用電成長分別為4.03%、2.4%，另預估服務業未來10年用電將成長3.2%。

經濟部並邀請經建會、行政院主計總處、台綜院、工業局、相關學者專家等開會，協助評估上述數據預估是否適合。

另外，「確保核安 穩健減核」官網部分，經濟部提供各國核電發展現況（例如：各式能源配比、電價等）、各國核電資訊（核電裝置容量及發電占比）、各國能源供給與核電立場；還提供核四工程進度，並以圖表方式描繪核四興建大事紀以及公開核四測試進度。

吳玉珍說，未來可能會將核四強化安全檢測小組的檢測報告上網公布，並透露將印製 3萬本核能議題問答集，近日將在全台聯合服務中心及行政機關發放。

經濟部表示，將持續更新、擴充網站內容，以提供國內外最新核能資訊與核四安全檢查進度，讓民眾對核能議題有更深入的認識及思考，未來不排除以研討會的形式提供民眾解答。1020423

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華視 – 2013年4月23日 下午6:58

苗栗苑裡海邊，一家德國公司，準備興建風力發電廠，不過當地五百位居民，擔心風力發電，會發出低頻噪音，影響安寧，大家攜家帶眷集結，有媽媽揹著小嬰兒，用肉身阻擋工程車前進，大批居民和警方爆發推擠衝突，場面失控。

抗議民眾跟警方發生嚴重推擠衝突，帶頭喊的女學生被警察押走，人群中跟警察拼命的，可以清楚看到，不少都是頭髮花白的阿公、阿嬤，還有婦人氣得當場昏倒，還有婦人是賴在地上不肯起來，說什麼都不讓工程車進來，甚至這位媽媽就揹著嬰兒，站在工程車前面，要肉身擋車。

居民們會這麼激動，是因為他們要捍衛居家安寧，因為距離住家兩百公尺的海邊，一家德國公司，正在興建風力發電廠，未來會有好幾支超級大風扇，居民擔心，風扇遇到強風，風切會發出低頻噪音，耳根子不能清淨，雖然廠商保證沒問題，但居民要求召開公聽會，讓所有里民參加，畢竟大家都關心，對後代子孫健康有沒有危害。

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中央社 – 2013年4月23日 下午8:34

（中央社記者黃巧雯台北23日電）經濟部核能議題問答集今天出爐，內容提及太陽光電、風力發電，因有日照、需穩定的風力才能發電，不能代替24小時穩定發電的核四廠。

經濟部公布核能議題問答集，主要分為能源政策、核能安全及核四公投等3大部分，其中能源政策中說明外界過去較常關切若台灣積極發展太陽能或風力發電，是否就不需要核四？

問答集解釋，由於有日照及穩定風力才有太陽光電、風力發電，不能代替24小時穩定發電的核四廠。

假設不考慮供電穩定性，問答集說明，若要以太陽能板提供核四一年的發電量，用地需鋪滿160平方公里（約五分之三的台北市）。

風力發電部分，問答集解釋，因需夠強的風力才能發電，再加上因大部分時間風速不足，無法穩定供應夏季用電高峰所需電力。

問答集說明，假設不考慮風力發電穩定性及供需失調的問題，若要以陸上風電取代核四，需花費新台幣4584億元、設置3496座風機，數量幾乎可繞台灣一圈，實務上並不可行。

另外，針對核廢料處置部分，問答集中也說明台電已有妥善規劃，包括強調台電具處理低階核廢料的技術，並將於最終處置場址決定後8年內，建造完成低階核廢料最終處置場及取得運轉執照。

至於高階核廢料處置，台電規劃，2055年前完成高階核廢料處置場，同時不排除尋求國際合作處理或境外處置的機會。1020423

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作者： 尹曉春 | 台灣醒報 – 2013年4月23日 下午5:02

【台灣醒報記者尹曉春綜合報導】隨著國際油價持續飆高、經濟連番衰退，汽車工業似乎也走到非轉型不可的十字路口。如今，低排碳、高效能的車款已成為各家車廠試圖發展的主軸。尤其加上日趨成熟的「輔助駕駛」技術，未來汽車將因應大環境的需求進入下一波汽車革命。英國《經濟學人》即指出，未來汽車將沿著乾淨、安全與自動駕駛的道路繼續奔馳。

近年雖然已開發國家的汽車銷售持續疲軟，但以中國為首的新興市場卻逐漸壯大。為了順應新市場逐漸抬頭的環保意識與嚴格制定的法規，各家車廠無不致力發展各種替代能源汽車。因此，多家車廠鴨子滑水般的，使油電混和車、天然氣汽車與氫氧車等替代能源車款的概念車紛紛出籠、彼此較勁。

不適合長途駕駛

純電動車其實已推出多時，但目前依然叫好不叫座，乃肇因於電動車不適合長途駕駛，也不符合經濟效益，若沒有國家強力鼓勵政策，實難以普及。以發展興盛的挪威為例，路透社曾報導，挪威看似成功的電動車市場，背後是每台車每年消耗8,200美金（約台幣24萬）的補助津貼，若不是有豐富的石油與天然氣資源實難以支撐。中國也以5-6萬人民幣高額補助，但成效極差。

此外，依各國發電方式不同，電動車也會產生不同程度的汙染與碳排放，且在製造過程中，純電動車產生的碳排放量也較多。雖然如此，只要這些困難能夠一一克服，電動車未來仍有許多發展可能。

自動駕駛時興

另一方面，日益成熟的「輔助駕駛」技術，也替未來汽車提供難以想像的可能性。隨著倒車雷達、號誌辨認、自動煞車與保持安全距離等功能相繼被開發出來，自動駕駛的汽車彷彿從電影走入現實。

事實上，連同Google在內等各大企業早已投入自動駕駛的研發。據了解，Google的自動駕駛汽車總測試里程數已超過50萬公里。其共同創辦人謝爾蓋布林便曾大膽預測「自動駕駛的汽車可以在5年內開始販售」。

許多人非常看好電腦駕駛的效率與安全性。畢竟電腦不會在行駛途中講電話或玩手機，也不會疲倦。此外，歸功於高超的電子計算能力，自動駕駛汽車不單能以更省油的方式煞車或加速，甚至可以提前判斷各種可能的意外。

面對已然成熟的自動駕駛技術，或許需要跟上科技的將是人們的心態與政府的法規。電腦出錯或肇事了該如何究責？法律如何規範自動駕駛？甚至駕駛者是否願意讓出方向盤，讓電腦替自己開車等問題都將隨之而來。

儘管科技經常在解決與製造問題中前進，但幻想成為現實總是令人期盼，未來汽車如何讓人驚艷，值得拭目以待。

圖說：高速行駛的汽車，將進行下一波汽車革命。（photo by moyanbrenn in flickr）

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