作者： 臺東分臺 | 國立教育廣播電台 – 2012年5月20日 下午7:01
花東需要什麼樣的交通運輸模式？「東部區域能源智庫論壇：花東運輸部門節能減碳策略規劃」日前（18）在東華大學舉行，三十餘位來自台東、花蓮的學者專家、NGO代表、公部門政策規劃人員及地方公民代表，以「願景工作坊」凝聚共識，而旁聽民眾逾百人，結論將作為未來東部規劃推動低碳交通政策的參考。
東部民眾對交通有高度期待，但是本地的產業結構、環境敏感性、以及觀光旅遊特色，各地均不同，因此能源的供需與節能減碳策略也不盡相同，經濟部能源局委託工業技術研究院18日東華大學環境學院舉辦東部區域能源智庫論壇。
論壇主題鎖定：(1) 從環境、安全與效率的觀點，鐵路與公路運輸的特性為何？如何改善花東之間以及聯外的鐵路運輸？(2) 因應蘇花改通車以及南迴公路拓寬後之人車流量，從發展觀光的角度而言，如何改善花東境內低碳交通系統？(3) 從日常生活的角度而言，如何改善花東境內公共汽車運輸系統？
針對第一個問題， 台鐵表示，電氣化最符合低碳需求，然而花東地區在定點接駁便利性較為不足，且未考慮旅客進出站需求，部分地區座位不足，台鐵會深度調查民眾需求，進行服務調整。現場達成共識，希望東部幹線應改善訂、售票系統，例如，增加電子票櫃、公開剩餘票數，班次密度應提升。
因應蘇花改通車以及南迴公路拓寬後之人車流量，從發展觀光的角度，應以「團客以外的旅遊及消費行為」為思考，融入低碳的概念，由「轉乘系統的安排」及「行或共乘的制度設計和誘因」來規劃。小組討論皆有提到於觀光景點進行「車輛總量管制」的重要性，必須減少自用車輛進入數量，否則蘇花改通車後花蓮地區恐會癱瘓。
東部能源智庫研究團隊主持人戴興盛副教授表示，此次論壇不同於以往論壇各方表述、難以達成結論的操作方式，各界將專業及經驗在小組提出討論後，再經大組磨合，提出的共識將是真正整合政府部門、地方業者和民眾心聲的想法，對於花東運輸部門節能減碳策略規劃有實質上的意義。
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