自由時報 – 2013年3月22日 上午8:42
記者唐在馨／特稿
台中市政府推動低碳城市，如果官員認為市民可以相信「中國製柴油ＢＲＴ雙節車」是「綠能雙節公車」，那大家應該就可以相信，官員宣稱的「一年減少五十三萬五千八百九十九公噸的二氧化碳」，絕對不是「口中隨便說說而飄出的氣體」，而是「鐵一般的事實」。
台中市政府因應「節能減碳」風潮，成立「低碳辦公室」，但各項政策是否真的落實，所謂「減碳」的目標，是否真能達到？
議員昨天質疑的並非沒有道理，市府宣稱一百零一年減少五十三萬五千八百九十九公噸的二氧化碳，「精準」到個位數，如何算的？為何最後二位數是「九十九」，而不是「八十八」、「七十七」？
這麼精準的數據，照理來說，應該有一些「很確實的方案及作法」來支撐吧？但看看「清水區高美野生動物保護區」，減碳三千九百七十五公噸，怎麼做到的？有增加植栽嗎？有減少工廠嗎？完全沒有說明。
而都發局說「推動全市工地綠圍籬」減碳卅二．四公噸，又是如何算的？這就如同，交通局一再表示，才決標的ＢＲＴ車體，符合「歐盟五期」標準，但柴油車絕對無法「減碳」，卻能稱為「綠能雙節公車」，這又怎麼說？
節能、減碳，應該是很扎實的工作，但如果連這都讓人懷疑變成「口號」，那政府的執行力還有什麼是可信的？還不如官員少講幾句漂亮的口號，反而真的能夠減碳，畢竟，「說話，也是在排碳」的。
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