更新日期:2011/09/05 05:30
記者李書良／綜合報導
工商時報【記者李書良／綜合報導】
爭論了好一陣子的中國節能車補貼政策，先前「只聞樓梯響」，但昨（4）日中國財政部官員表示，節能車補貼政策將於10月1日上路，不過節能車的補貼門檻略有提高，每百公里平均油耗從現行的6.9公升下降到6.3公升。
今年中國車市在汽車限購令發威下，表現遭受重創，車企獲利也連帶萎縮下滑。為遏止汽車消費市場繼續下滑拖累經濟發展（去年汽車產業為中國貢獻了13％的稅收和6.13％的GDP），中國國務院近期曾經要求工信部、發改委等相關部會須推出新的刺激車市方案。
和訊網報導，昨日在天津濱海新區舉辦的「中國汽車產業發展（泰達）國際論壇」上，受邀演講的中國財政部建設司處長向弟海表示，「十二五」時期中國汽車需求仍將保持較快增長，調整汽車的消費結構，大力推廣節能汽車就十分重要。中國政府將根據行業的技術進步、油耗標準推進等情況，會同有關部門對補貼政策進行動態的調整。
他表示，現行的節能車補貼政策計畫執行到2011年9月30日，2011年10月1日起將實施新的節能汽車補貼政策。新的補貼政策最關鍵的一點，就是將補貼的門檻提高，要求百公里平均油耗從現行的6.9公升下降到6.3公升。
據網易汽車報導，接近官方的權威人士透露，這項汽車節能補貼政策將冠以新政名號繼續執行，新政補貼的標準仍維持每輛3,000元人民幣不變，但與原補貼政策相比，最大的不同在於新政將大幅提高補貼車型的門檻。
新華社報導稱，在稍早前一天，中國工信部副部長蘇波表示，中國政府有關部委已統一意見，將繼續執行汽車節能補貼，提高指標門檻，同時強力推進節能與新能源汽車規劃推出，促進汽車領域節能減排。
對此，汽車行業分析人士認為，官方若提高節能項目門檻，對於小車市場將會重新洗牌。這是因為部分車企不僅在技術上有難度，重要的是企業的成本會增大，一些實力較差的自主品牌將面臨出局的壓力。
更有業內悲觀人士擔心，節能汽車補貼門檻的提高，預計有8成以上現有補貼車型出局，這對眾多企業申報節能車型將會產生深遠影響。
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