自由時報 – 2012年11月19日 上午4:30
記者楊雅民／專題報導
車市吹「寒」風，訴求省油、空間寬敞，兼具運動休閒概念的都會休旅車正「夯」，成為第4季打敗不景氣的車市黑馬。
耗油是休旅車罩門
根據台灣監理所資料統計，休旅車型在整體車市市占率均穩定維持在第3名的地位，市占率平均落在15%至20%間，僅次於中型轎車和小型房車，但在各種車型中，休旅車銷售往往擺脫不了高油價的罩門，銷售數字常常與汽油價格呈反比。
2008年第3季95無鉛汽油價格每公升一度站上32.7元，當季休旅車銷售佔比立刻降到10.1%，2009年第4季汽油價格每公升回跌至23.5元，休旅車銷售佔比馬上上升至15.4%，今年上半年受到油價急漲衝擊，休旅車市占率也跌落至11%。
對抗高油價「魔咒」，今年第4季車商紛紛祭出轎車化的「低油耗」都會休旅車搶市，台灣本田（HONDA）上月引進的第4代Super CR-V便強調擁有轎車的省油性與乘坐舒適性，引擎2.0L車型透過引擎進、排氣效率、車身輕量化工程等提升，創造每公升汽油行駛12.8公里的低油耗。
輕量化節能風潮起
同時引進最新節能科技ECO Assist（節能輔助系統）為全車系標準配備，透過行車電腦主動控制油門深淺幅度、降低空調電力負荷，讓車輛達到更好的油耗經濟性；One-Motion後座椅收折拉柄設計，輕輕一拉，後座區馬上躺平，瞬間加大行李廂空間，滿足休旅車乘載需求。
Super CR-V更省油、實用性與安全的設計，帶動該車款上市短短一個月銷售量即逆勢衝破1500輛，成為台灣車市少數月銷量逾1000輛的車款，台灣本田表示，Super CR-V未來每個月銷售目標要達1200輛以上，年銷量則要挑戰1萬5000輛的目標。
無獨有偶，Mazda Taiwan全新引進的CX-5都會跑旅車，是Mazda第一輛採用SKY ACTIV引擎科技打造的車款，不僅提升15%的引擎扭力輸出，更降低約15%的油耗，搭載四輪驅動系統的CX-5，每公升汽油平均也達到行駛12.8公里的低油耗，今年150輛配額很快就銷售一空。
歐系車小型化突圍
福斯（Volkswagen）台灣總代理太古標達表示，高油價、景氣差，重挫消費信心，該公司第4季則祭出「小型化」對策，引進最受歡迎的德國進口中型休旅車Tiguan 1.4 TSI，以小排氣量引擎，創造低油耗及售價109.8萬元起直逼國產車的策略，搶攻休旅車市場。
太古標達表示，原本Tiguan是以2.0L汽油引擎和2.0 TDI柴油引擎為主力，但本月推出的1.4 TSI，目標鎖定「節能省油」，動力採用福斯最新環保科技BlueMotion Techonology，以1.4升汽油引擎結合缸內直噴供油和渦輪增壓技術。
原本是全時四輪傳動系統，這次也改為二輪驅動以降低油耗，還加了Start-Stop引擎怠速自動熄火裝置，車子停止時會自動關閉引擎，另有煞車動能回收裝置，因此排氣量雖小，卻比一般小引擎省油，1公升汽油高速可跑16公里多，平均油耗13.7公里。
和泰車進口的RAV4運動休旅車今年前3季銷售量達7324輛，仍坐穩進口乘用車寶座，預計12月引進的新一代RAV4，將引進更低油耗的2.0升及Hybrid油電混合車款，擴大在台休旅車市場市占率，與競爭品牌互別苗頭。
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