工商時報【記者陳信榮╱台北報導】
五期環保法規明年起上路，國內巴士將戴上漲價緊箍咒，大陸客車產品有機會挾成本優勢切入台灣市場，與日、韓、歐系品牌形成四分天下局面。
自兩岸簽訂ECFA、國內對陸製產品陸續解禁，大陸巴士廠挾當地市場規模優勢，與台灣業者攜手，聯手進軍台灣市場。包括大陸金龍客車就與上市公司三陽工業合作，切入低地板公車，以及中大型遊覽車市場。
首都客運集團也引進大陸福田巴士的底盤車來台打造低地板公車搶市；河南宇通集團也與台灣風從龍實業、台灣宇通車業合作，搶進台灣市場。
業者表示，儘管大陸巴士在台發展一開始並不被看好，但在成本優勢下，陸續切入路線公車市場。尤其近年政府補貼鼓勵公車業者採購低地板公車，大陸低地板公車經補貼後，價格貼近一般公車產品，比起單價動輒700萬元起跳的日、歐系車款更具競爭力，幾乎橫掃全台低地板公車市場。
又台灣明年起實施全球最嚴苛的五期環保法規，現行四期車只能賣到明年底；由於柴油引擎車對應五期環保成本高，加上全新的碰撞、傾斜測試法規全面實施，國內巴士遊覽車價面臨大幅上漲的壓力，更添加大陸巴士遊覽車的市場競爭力，有機會與目前市場主流的日、歐系品牌，以及低價取向的韓系品牌相抗衡。
巴士製造業者表示，車輛畢竟是經濟規模導向的產業，大陸是全球最大的巴士市場，自然能培植出具競爭力的巴士製造廠，被台灣市場接受是遲早的事情。
……..原文連結按這裡