更新日期:2011/09/28 05:30
記者林永富／綜合報導
旺報【記者林永富／綜合報導】
大陸「鐵老大」再現一樁，《東方早報》昨天報導，膠濟鐵路客運公司無視環保部因未經環保驗收，在3年內3道通牒停止違規營運命令，至今仍照常運行。臨近鐵道居民不斷向上級投訴，要求拆遷或補償，也未得到正視。向法院申請強制執行停運決定的書面建議，8月呈送到環保部副部長桌上，至今仍未批復。
深受噪音汙染之害、4年來投訴無數次的山東省淄博市張店區多個社區的居民普遍擔心，過分軟弱的環保部，會令「鐵老大」的違法行為最後將不了了之。環保部處罰處一位趙姓負責人表示，「處罰已經下達，但是膠濟鐵路客運公司不執行，我們也沒有辦法。」
附近社區通濟花園的業主向媒體表示，鐵路公司至少有3項違法事實。除未經環保驗收外，還包括「開工時未辦理工程建設規畫許可證」以及「拒不執行30米範圍內敏感建築物拆遷規定」。
報導指出，2009年8月，環保部調查發現，膠濟鐵路客運公司沒有嚴格執行環保要求，9月發出通知，客運專線未經環保驗收就違法運行，擬作出處罰。不料，通知下達第二天，鐵道部自行通過初步驗收並在同年10月13日投入試運行。
3道通牒 完全不理
2010年11月，膠濟鐵路客運專線依然未申請環保部驗收。環保部考慮到該客運專線工程涉及公共利益，決定將「責令停止使用」延緩至2011年3月31日。今年4月25日環保部下發最後通牒，要求5月31日前停運，但至今仍運行，完全不理環保部的通碟。
報導指出，膠濟鐵路客運專線最大的環保問題，就是噪音汙染，有居民說，晚上根本無法睡覺，房子也震裂了。淄博張店一居民說：「做夢都想搬到離鐵道更遠的地方去。」
對於環保部的要求和下達最後通碟，濟南鐵路局宣傳部門負責人王亞非暗示，除非鐵道部要求，膠濟客運專線不會停運。他說：「這麼重要的一條交通大動脈，是說停就能停掉的嗎？」
拆遷補償也未做好
膠濟鐵路客運專線是大陸建設的第一條高速客運專線。2005年4月，鐵道部與山東省政府決定共同籌資，在2008年北京奧運會的帆船比賽開幕之前建成青島至濟南客運專線。
根據環保部的相關規定，鐵路30米以內的聲敏感目標（包括住宅、學校、醫院等）應結合工程徵地和城市規畫建設遷出的原則，一些居民紛紛要求將自己的房子納入拆遷安置的範圍，並且要求賠償。但至今未被列入拆遷計畫。
在收到環保部的最後通牒之後，膠濟鐵路客運公司一方面派領導前往北京「活動」，另一方面，加緊委託各基層行政單位與居民代簽補償協議，每戶可獲得2萬至3萬元人民幣的工程治理費用，居民不得再提出安裝隔音窗等其他要求，且居民簽訂該協定，視為同意就膠濟鐵路生活環境問題的最終協議。
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