更新日期:2011/07/31 07:25
核四問題延宕多時，核安專家林宗堯，針對核四提出核安缺失，最大問題在於建造方式和試運轉方式，有安全疑慮。不過，台電表示會加強安全檢核，但原能會卻認為，如果台電不徹底改變運作模式，不排除要求停工。(蕭照平報導)
比起討論要不要讓核四商轉，現在更該關心的是，核四廠到底安不安全。曾經服務美國奇異公司、從事核電廠安全分析的核能專家「林宗堯」，針對核四的試運轉情形，提出嚴重缺失。林宗堯說『從設備上、施工上、設計上還有運轉上，另外再加上整個工程特殊設計，這些東西相加，所以，它不安全不是單一因素，是很多因素加起來』。
就連主管機關原子能委員會，也覺得問題很大。原能會核能管制處處長「陳宜彬」說『目前看起來要完工，是遙遙無期』。現階段，不僅看不到完工，陳宜彬還形容台電興建核四，簡直是個災難。『但是(台電)興建電廠，那真的是一個災難』
台電蓋核四，到底是哪裡出問題？
核安專家「林宗堯」的報告，第一個，就指出精密的「儀控系統」，簡直就像拼裝車。這是因為核一、核二、核三，都是由美國核能公司以及工程顧問公司，全權負責，整個系統都是一整套，但核四廠走的路線，卻是分別由三家廠商各自分包。陳宜彬指出，台電想出分包方法，也是迫於無奈，他說『當然這個也不是他(台電)願意的，過去的方式叫統包，其實核四廠第一次發包也是按照統包方式，但是美國廠商要求的金額非常龐大，遠超過台電的底價，所以逼著台電公司，不得不以分包的方式』
雖然「分包」不一定就表示品質有問題，不過只要包商水準有落差，那品質應該也不太好，連台電自己也發現包商程度的確差很大。台灣電力公司副總經理「黃憲章」表示『我們就發覺有的包商層次不一，所以進來做不是很好，事實上我們也碰到一個包商，正要換包商的時候，特別是現在機械大概都做完了』
工程都快做完了，才陸續換包商，難怪被人質疑安全性。林宗堯還指出，這種分包不只出現在儀控系統，就連硬體建設，也是如此，更讓人對核四有先天不良，後天失調的疑慮。他說( t)『前半期的時候，工地主任竟然沒蓋過核能電廠，我當時也是呆住了』
最被專家質疑的就是，核四的運轉程序書。所有核電廠的操作與指導事項，全都靠這本書，只不過這本書的作者，居然是台電菜鳥新手寫的。原能會核管處處長陳宜彬特別強調「程序書」的重要性『在核能電廠裡面，都是按照程序書來做事，程序書上沒寫的，絕對不會做，所以程序書是不完整的，在測試的時候是不會測試到的』
針對被質疑菜鳥寫程序書，台電副總理黃憲章急忙解釋，『其實程序書是很嚴謹地去寫，寫完後還再請原廠家來看，是否有完整，也是有很多人再看』
也就是說，核四採取分包工程，導致系統介面可能有不穩的疑慮，再加上前三廠的經驗也無法援用，在沒有一個合乎標準運轉程序書的情況下，安全性更讓人質疑。不過，台電表示除了會加強內部檢驗之外，更會邀集國內外公正團體來檢查，同時程序書的部分，也會送請專家、供應商、顧問公司等審查，通過檢驗才會商轉。黃憲章說『儀控系統是複雜，可是就是要逐步去測試，你再多點還是要每點都要測試，還要交叉測試，所以我們測試時間要拉長』。黃憲章更對民眾信心喊話，要大家相信台電的專業能力。『台電這核能，以經蓋到第七號第八號機了，不要把台電看得那麼無能』
不過，陳宜彬認為，雖然台電表示盡力改善，但近幾年看起來，還是有很多進步空間。陳宜彬說『這三四年來看，問題不斷違規罰款不斷，照目前來看，它已經盡它最大的能力，但是還是做不好，沒有辦法讓我們滿意，基於這種想法，如果不從根本改變的話，還是以台電的架構能力來做的話，因為它已經把最好的投下去了，還是不行，那主要就是，他不是這個專才』
專家表示核四還不到放棄的地步，但是，陳宜彬話也說得很直接，如果台電無法改善管理和管控程序，不排除就讓核四立即停工。
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