更新日期:2011/10/01 13:06
何正鳳
高雄市去年9月花了3700多萬打造了5艘太陽能船，結果現在發現太陽能要變成電力，轉換率只有3成，其他還是得靠充電，太陽能船才能跑，而且營運扣掉成本之後，得將近40年才能回本，經濟效益也不如預期，引發抨擊。
太陽能愛之船停在真愛碼頭邊，這長長的電源線連接到岸邊的電箱。輪船公司人員：「拉一條電纜，像插在這邊插在船上，然後開啟電源就開始充電，我們預估每天基本上充個5到6個小時。」
太陽能船還得充電，而且7成的動能都得靠傳統電力，原來去年高雄市政府花了3700多萬打造5艘太陽能船，轉換動能的效果卻不如預期。高雄市民：「剛開始當然是有一點瑕疵，在很多科技上還是有它的限制。」
跟傳統的柴油船比一比，柴油船一次能載20個人，太陽能船大一點，可以載36個人，柴油船1個月油錢要1萬4千元，太陽能船每天充電，一個月電費2千元，不過柴油船一艘才200萬，太陽能船的造價卻要3倍多要750萬。
營業額扣掉成本，要將近40年才能回收，也就是說太陽能船幾乎就是等於只有賠錢的份。輪船公司董事長張清泉：「第二代最近有發包，在效能會更提升。」
目前的太陽能愛之船，每天最少要跑7個小時，光靠太陽能的話動能根本不夠，主要是因為太陽能在技術上，電力轉換率只有3成，效能不如預期，讓外界有點失望，但是輪船公司說，未來還是會朝向汰換柴油船，全面太陽能化，現在努力突破技術困境，讓太陽能船別再只是虛有其表。
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