自由時報 – 2012年4月16日 上午4:23
〔自由時報記者歐祥義／台北報導〕中國經濟放緩、日本決定重啟核能發電，這兩項變數都將重擊能源價格，但是台電電價調漲卻是依過去相較偏高的基準，五月中旬開始實施的新電價，似乎有灌水之嫌。
近一年多來國際煤價走跌
台電一年使用燃煤數量高達兩千六百多萬噸，國際煤價每上下波動一美元，對台電的購煤成本而言，就是新台幣七．八億元的差異。
由於中國、印度需求急速增加，國際燃煤價格在最近幾年隨原油價格大幅上揚，二○○八年金融海嘯時，最高曾來到離岸價（ＦＯＢ）每噸一九○美元，之後隔年最低重挫到每噸六十二美元。
燃煤價格最近的高點，是去年一月因為澳洲昆士蘭地區大水，造成煤價上揚到每噸一三一美元，接著逐步下滑，到上週五收盤，澳洲現貨價是每噸一一○美元。
台電燃煤長期合約履約價，是依每年四月，日本電廠與澳洲煤商的協商價，再行議價，今年日澳協議煤價是每噸一一五美元。台電每年約兩千六百萬噸的用煤，是以長約供應，另外三成是視市況由現貨市場取得。
台電真正的燃煤成本，是以離岸價加計每噸約新台幣二七五元的海運費，及新台幣一五三元的雜費而成，以目前價位而言，燃煤成本約是每噸新台幣四千元。
這次電價調漲的購煤成本，換算回去約是一二一美元，已比上週末的現貨價高出十一美元，這代表台電購煤成本，已比計算電價調整時減少新台幣八十五億元（兩千六百萬噸乘以三十乘以十一）。
每年30幾億快卸獎金 未入帳
除了煤價走勢有利台電，在購煤過程中，還有其他項目可減少虧損。運煤輪船東為降低每日至少一萬美元的滯海費用，設有每噸一二五元的快卸獎金給台電，只要在預定時間內卸完煤炭，這筆獎金就歸台電，加總起來快卸獎金每年至少有卅二億元。
這筆獎金除了部份由現場卸煤員工朋分，每人每年約可增加二個月薪水，其餘均留存在總公司燃料處，並未歸入公司總帳，有台電員工形容，快卸獎金根本是船東給台電變相的退佣，羊毛出在羊身上，快卸獎金還是來自台電的購煤預算上。
中油已在本週調降汽柴油價格，預期燃料油也會跟進，只是台電的燃油電廠多是夏季用電尖峰時才會動用，此時不會使用這些昂貴的發電燃料。
向中油買天然氣 長期吃悶虧
目前裝置容量已經佔整體比重達三成的天然氣，其實這部份台電長期是吃中油的悶虧。台電一年用氣量高達一○五億立方公尺，氣價差個一毛，對台電成本就是十億元的差異。
中油過去長期以來，給台電的發電用天然氣，總是高於給其他用途的氣價，以四月份價格為例，發電用天然氣每立方公尺是十八．三五○四元，工業用氣價卻比它便宜○．一二元，中油以鄰為壑，台電多次反映也不見經濟部出來主持公道。
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