作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年3月15日 上午12:11
行政院環保署環評專案小組昨（十四）日審查「台九線蘇花公路山區路段改善計畫永樂路堤第一次環差變更報告案」，高達十一位環保團體代表在會中發言，肯定公路總局所提變更案，但也質疑，原先環評結論成立的環保監督小組民間席次失衡，監督效能遭弱化，恐淪為背書。
開發單位交通部公路總局表示，「台九線蘇花公路山區路段改善計畫」環境影響說明書早在九十九年經環評審查通過，原來規劃方案蘇澳至東澳段中間永樂車站對面是要興建永樂路堤，後來，經過宜蘭縣政府與民間環保團體的建議，改為橋梁型式的高架橋。
不過，審查會還沒有開始，環保團體就在環保署大門口召開記者會，質疑九十九年十一月環評通過的「台九線蘇花公路山區路段改善計畫」，當初是「有條件」通過，可是今天條件何在？尤其是當初明定成立的「蘇花改環境保護監督小組」功能遭到弱化。隨後，環保團體代表在審查會又輪番發言，質疑昨天要召開的環境差異影響評估會議，監督小組未被事先告知，由於發言人數高達十一人，讓整個審查會議變得冗長。
交通部公路總局蘇花公路改善工程處長邵厚潔回應，監督小組有監督小組的功能，基本上環保團體對於任何一個審查案都希望能夠掌握，但是以蘇花改工程來說，公路總局的資訊已非常透明，基本上任何計畫案都可在網站下載，且監測資訊也都可從網站下載。他認為，環保團體所在意的應該是程序上的問題，包括審查案是否要先送監督小組，或是直接送環保署。
談及昨天環評專案小組審查結果，公路總局規劃組組長李忠璋會後表示，下次補件再審。他說，環評委員希望公路總局能針對變更理由能再加強論述、變更前後，以及景觀模擬能做更詳細的比較。他說，其實這次環保團體都是支持這次的變更，只是他們也希望能夠參與環評審查。
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