更新日期:2011/08/13 04:11
〔自由時報記者游太郎、劉力仁／綜合報導〕工期超過十五年的台電碧海水力電廠，即將在十月底商轉，對外的聯外道路採環保新工法，繞越角度逾一百八十度的坡腳時，捨棄傳統的開挖斷面方式，改採隧道穿越。
台電和平工程處處長李漢泉指出，位於花蓮縣與宜蘭縣交界和平溪上游的碧海水力電廠，斥資一百六十五億元興建，包括電廠、攔水壩及聯外道路等規劃設計，在施工時均考量較環保的工法。如十餘公里的對外聯絡道，能不開挖山壁就盡量保持原貌，其中繞越三座山角度逾一百八十度山腳時，有別於一般直接挖掉坡腳的山壁，再鋪設道路直接迴轉的「迴頭彎」，改採隧道方式穿越，整座山保持完整，山壁也不會有崩坍的風險。
李漢泉說，碧海電廠的使用年限至少五十年，聯外道路必須相當牢固，避免增加未來維護的困擾和風險，經和顧問公司評估後，決定採取開挖隧道方式處理角度過彎的山腳。
公路總局洛韶工務段長劉世桐表示，這種工法成本較一般的道路施工方式貴上十倍，以六米寬的道路而言，一般道路每米的施工成本約五萬元，隧道最少需五十萬元。
他說，一般道路的隧道開挖通常都是直線，像這種迴轉角度的方式還是首次聽到，不過以現代的隧道技術而言應可克服，若是考量到未來幾十年的道路養護，這種工法是不錯的選擇。
參與雪山隧道興建工程的交通部高公局長曾大仁表示，他個人認為這種觀念是正確的，蘇花改興建工程也引進類似的工法，比起以往環繞山坡建路、砍山坡坡腳興建道路的傳統工法，直接穿山開隧道不切掉山壁坡腳，對山坡水土保持較好，比較能夠長治久安。
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